从林芝到拉萨新VV6让我们与有荣焉

文/许敏

早在本年8月，WEY品牌就敞开了一场公路文明巡礼活动，声势赫赫的车队将从上海动身，横跨我国，一路抵达中尼口岸。没想到，在活动的结尾，我和小伙伴也有幸搭上了这趟征途。

咱们的旅程从林芝鲁朗小镇动身，在美丽的国民公路G318上一路向西，途径工布江达、山南、日喀则、终究抵达拉萨。

在满大街普拉多和帕杰罗的西藏，咱们驾驭着新VV6在6天的行程中收成了不少凝视的目光，阅历了多重地势检测。单天最长行进时刻10小时，单天最长行进间隔超越400KM——补白一下，不是高速公路，并且均匀海拔高度3700米……这关于车和人来说，都是极大的检测。

那么，新VV6(参数|图片)终究有什么样的本事能够带着咱们任意前行？

在西藏，动力充分永久比动力够用好使

咱们这次驾驭的是2020款VV6四驱智驭+版，比较上一代在动力总成方面进行了全新的晋级。2.0T电控涡轮增压直喷发动机在1800rpm即到达峰值扭矩387N·m，比较上一代350N.m的数据，意味着低扭加快功用更好。“低扭”，永久是西藏车友的热门词汇之一。当然了，新VV6天然也满意最新的国六排放。

西行的旅程路况杂乱，地势多变。其搭载的博格华纳当令四驱体系供给雪地、沙地、泥地3种全地势形式，一起还具有差速锁功用的LOCK形式，让前后轴扭矩分配比固定为50:50，脱困才能肯定不差，他人能走的路，咱们也能走。

在西藏，劝慰人心的不是美食而是座椅加热

旅程的第三天，咱们一路沿着雅鲁藏布江弯曲前行，地图上山南的直线间隔只要35KM，可是咱们的实践行进路程却超越了200KM。高低的山路，消失的手机信号。看着远方万年不变的雪山，伴随着高反的我，我能做的便是全身心的领会新VV6的内部空间。

首先要肯定是新VV6的静寂性，尤其是沿着雅鲁藏布江这一段路，江水的轰隆声振聋发聩，但车内和车外却俨然2个国际。这首要得益于VV6采用了只要在奢华品牌、高端车型才能够见到的减振降噪计划，能在这种看不见的当地下功夫，才算是真的用心。

旅途中，咱们单天最长的行进时刻超越了10小时，可是乘坐感触仍然舒适。这首要得益于新VV6的NAPPA真皮打孔座椅，主驾支撑12向电动调理，还能按个摩，副驾亦有通风加热功用。不阅历风霜你永久领会不到座椅加热的夸姣，在海拔5000多米的米拉尔山口上，漫天雪花飘动下不出10分钟，人已冻得不能自制。回到车内经过语音敞开空调，翻开座椅加热。不出1分钟，一股热量从臀部直顶天灵盖，在12个扬声器的熏陶下，我彻悟一个道理，在西藏，劝慰人心的不是美食而是座椅加热。

在西藏，跟着大部队走是最省心的事儿

咱们曾在别的一档节目中做过查询，许多车主以为定速巡航比较鸡肋，这其间问题在于定速。定速意味着前方即便出现一堵墙，轿车仍然会依照预设的时速冲上去。而真实有用的，则是自适应巡航，在旅途中，咱们的车排在中心，因而小伙伴只需要设置好车速，右脚即可脱离踏板，跟从前车行进、当前方车辆降速时，新VV6的雷达会识别到车距变近，车辆会自动减速，坚持满足的安全间隔。除此之外，新VV6具有越级抢先的L2+级智能驾驭辅佐体系，经过单车道智能驾驭辅佐、全自动泊车、MEB低速紧急制动等一系列的主被迫安全防护来保证驾驭员的安全，能够说把一切长途游览中或许出现的问题都考虑到了。咱们要做的，便是高举旗号，紧跟大部队。

在西藏，新VV6让咱们与有荣焉

六天的行程中，在高速歇息站、在村落、在街头，咱们一路上碰到许多对新VV6感兴趣的人，有时候咱们也会约请他们坐来亲身领会这台车，为他们解读功用的运用。看着他们目光里泄漏的别致与喜欢，以及得知这是一台自主奢华品牌的惊讶。当然，更多的是对咱们这次横跨我国游览的仰慕。

正如我前面提到，在满大街普拉多和帕杰罗的西藏，新VV6以一个全新的、奢华的相貌出现在他们面前，让他们很难与几年前的自主品牌发生联络。它肯定不是只用奢华装备堆砌而成，而是一台里里外外都能经受检测，能代表我国品牌力气，让咱们与有荣焉的奢华SUV。