柳燕应对新一轮市场竞争WEY将坚持品牌向上

隆冬之下，我国车市风云剧变，作为率先向高端商场建议应战的品牌，WEY在曩昔近3年扮演重要人物，但也面临着阶段性瓶颈和时机，WEY品牌怎么破局？

“越是剧烈的商场环境，特别是现在存量竞赛商场，关于有多年实力沉积的企业来说，这便是时机。所以长城轿车关于新一轮竞赛十分自傲，WEY品牌也有着十分深沉的功底。”10月15日，长城轿车股份有限公司副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕在承受轿车K线采访时如是说。

长城轿车股份有限公司副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕

作为站在“伟人”膀子上的新晋高端品牌，上一年下半年开端的商场改动，并没给WEY留出太多茁壮生长的时刻。相反，外资品牌纷繁加码我国商场，在产品价格和价值百科上下探，以求攫取更高商场份额，对我国品牌进行新一轮的“围歼”，这给我国品牌向上形成较大压力。

尤其是进入2019年，我国SUV商场增速放缓，冲击以SUV产品为主销车型的我国轿车品牌，一同给正在生长的WEY带来必定影响，其销量也呈现下滑。

全国乘联会发布数据显现，9月份我国乘用车生产量和零售量别离到达184.6万辆和178.1万辆，同比别离下降6.9%和6.5%；其间，零售量为近几年9月新低。

我国轿车工业协会则发表，前三季度，我国品牌乘用车销量为590万辆，同比下降18.5%，商场份额仅为38.7%。其间，SUV商场销量仅为342.2万辆，商场份额约为52.2%，此前该数字则长时间在60%以上。

本年1-9月份，WEY品牌累计销量近7万辆，其间VV5(参数|图片)出售1.31万辆，VV7(参数|图片)出售1.38万辆，销量体现均不敌上一年同期，但令人欣慰的是，VV6(参数|图片)销量到达4.2万辆。

尽管对我国高端品牌来讲，以价换量很简单，但在要品牌，仍是销量的挑选上，WEY品牌“不打价格战”。

“硬实力方面，咱们有肯定决心，这不是片面点评，就WEY而言，新车质量、新车装备、产品满意度等与产品相关的很多第三方陈述，都有满足证明。”柳燕以为，“长城多年的堆集，在WEY品牌是厚积薄发。”

从WEY品牌开展规划可以得知，现在，WEY品牌已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国树立海外研制中心，构建了以保定总部为中心，包含欧洲、亚洲、北美的全球八大研制中心布局。

未来几年将有上百亿规划的投入用于研制，树立国际一流的发动机实验室、整车研制中心和燃料电池研制中心。2021年，品牌方案正式出征海外，进军北美与德国商场。

在新能源方面，WEY已在德国慕尼黑的研制中心和河北保定的国家级氢能立异中心联合组成一支超越600人的国际级氢能技能研制团队，并入股全球最大的加氢站运营商——H2M。WEY品牌方案在2022年推出首款氢燃料电池量产车型，成为全面探究插电混动、纯电动和氢能源技能道路的我国品牌。

值得一提的是，关于一个品牌而言，网络便是骨架和头绪，是与终端触摸的仅有触点。完善网络系统与优质经销商资源，是品牌不断向前开展的源动力，是与顾客交流的中心桥梁。

上一年4月27日，长城轿车在途径招商大会上表明，2018年，哈弗(参数|图片)4S店数量打破1000家，WEY品牌打破300家（2017年为100家）。柳燕以为，经销商作为客户服务及品牌展示的榜首窗口，只要让经销商强大，品牌才干持续开展。

柳燕以为，在商场遇冷的时分，软实力相同显得尤为重要。例如：厂商联系。上一年至今，由于经济环境低迷，需求削减导致轿车出售受阻，不少轿车品牌厂商联系都面临严峻应战。

我国轿车流转协会发布数据显现，经销商库存预警指数十几个月一向超越警戒线，显现出其面临较大运营压力。

“WEY品牌首要投资人来自长城原有系统内的投资人，传承了对长城先天的信赖，这种信赖度十分强。”柳燕告知轿车K线：“这么多年长城轿车全体诚信办理，包含对客户诚信、对经销商担任，才有了今日的效果。”

本年4月，全国工商联轿车经销商商会发布“2018-2019轿车经销商对厂家满意度调查陈述”，WEY品牌位列2018-2019年度轿车经销商对厂家满意度第二，排名首位的则是同为长城旗下品牌的哈弗。

之所以可以获得经销商信赖，可以令其与企业“有福同享，有难同当”，则得益于WEY品牌重视营销质量。

事实上，不同品牌关于不同车型定价战略都有各自的考虑。对WEY品牌而言，在量价平衡过程中去做销量规划，作为草创仅三年的品牌，品牌健康生长要比短期销量和商场份额的争夺，愈加重要。

“在WEY品牌经销商乐意一同度过存量竞赛的支持下，WEY会把品牌健康度和出售质量放在榜首位。”柳燕着重：“本年上半年国五国六规范切换过程中，不少车企为去国五库存，下降价格也丢失了赢利，而WEY上半年毛利十分安稳，且经销商出售端毛利也坚持较高水平，这便是咱们寻求有质量的出售。”

夯实软硬实力根基，也是WEY品牌在车市隆冬中坚持决心的重要原因。

尽管说全体车市大环境欠好，可是作为榜首个以创始人姓氏命名的我国轿车品牌，WEY品牌在中高端SUV商场上赢得了归于我国品牌的一席之地，保有量到达30万辆。

不过，面临销量上获得的成果，柳燕则以为，做好“品牌”更为重要。众所周知，奔跑、宝马、奥迪等国际奢华品牌无一不具有悠长前史。

“树立一个奢华品牌认知度，需求遵从认知规则和客观规则，由于树立认知、改动认知很难。”魏建军以为，WEY品牌要想做成一个有价值百科的品牌，至少需求10年，必需求国际化。这是该品牌未来两年需求要点打破的作业。

在柳燕与其团队规划中，也清晰了把2019-2020年界说为WEY的“品牌重塑年”。

例如，“年青化不等于年青人化，年青等于一种才能，年青大于青年。”这是柳燕在2020款VV5上市发布会所说的一句话，也正是由于这一句话，让笔者对年青化、对2020款VV5，乃至是对WEY品牌有了一个新的认知。

相较于其它品牌，WEY没有企图改动年青人，而是挑选与年青人站在一同。经过与Keep携手打造一场运动“轰趴”，约请潮舞达人“代古拉K”为2020款VV5献上专属舞蹈，健身达人畅谈关于健身和购车心得等，拉近与年青人的间隔。

这一年青生活态度经过体育、舞蹈、音乐、健身等媒体跨界传播到轿车圈外，不只强化了2020款VV5便是为年青而生，也塑造出WEY品牌活跃、生机的形象。

“需求找到可以和新生代年青人对话的正确方法，输出品牌特有的文明理念，获得共识，然后赢得偏心和认可。”柳燕以为。

本年9月，WEY品牌再次参与德国法兰克福车展，赢得国际目光，尽展其全球品牌愿景；在国内，WEY则从上海到拉萨，横贯318国道，给我国轿车游览文明增色。

随后，WEY品牌从法兰克福回到阿拉善，从勇于同外资品牌共舞的我国奢华品牌，再到榜首个应战沙漠越野赛事的PHEV车型，WEY品牌不断应战自己的品牌和产品极限。

柳燕说，轿车文明是看不见摸不到的东西，而当轿车有了故事，有了传承，就有了文明。

值得注意的是，在阿拉善沙漠越野竞赛中，长城轿车董事长魏建军以WEY品牌赛车手身份投身竞赛。魏建军身上这种必赢信仰，也成为WEY品牌向上开展的巨大推动力。

正如魏建军所言：“我仍是从骨子里就喜爱专心技能研究的轿车人，心里一直怀有一份坚持，期望以更高的质量，饯别对顾客的许诺。”

笔者以为，在先进智能科技的带动下，WEY品牌势能将得到敏捷沉淀，然后把握住更好的商场时机。从“走上去”再到“走出去”，持续书写我国奢华品牌的传奇。

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