长城将量产氢动力燃料电池车所有核心技术自主研发

长城轿车在上一年8月份发布了新动力战略规划，包含纯电动（BEV）、插电混动（PHEV）以及氢燃料电池车（FCEV）三大细分范畴。现在纯电动板块现已布局了欧拉(参数|图片)品牌，第一批插电混动车型——WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV也将于本月正式推向市场。

网上车市从长城轿车官方了解到，长城的“氢动力”燃料电池车也行将量产，一切核心技能均为自主开发。长城轿车所建立的资料剖析、燃料电池试制线、燃料电池实验、储氢体系试制线、储氢体系实验五大子技能中心为其后续氢燃料车的使用打下了坚实的技能根底。储氢罐与质子交流膜是氢燃料轿车范畴公认的两大核心技能，长城轿车现在针对储氢罐的极限压力、碳纤维的粘合度以及膜电极均可进行极为准确的测验。

鉴于电动车与燃料电池车在零部件和动力体系布局上存在必定的共通性，长城轿车所开发的XEV(参数|图片)项目也是电动车与燃料电池车的共用渠道。这也意味着，长城的FCEV(参数|图片)车型将根据大型XEV渠道打造。据官方发布，长城轿车将于2022年北京冬奥会前推出第一台氢燃料轿车样车。

从上一年开端，长城轿车加速了氢燃料轿车的相关布局。上一年上半年，长城轿车建成了氢能技能中心，并逐渐投入运转。该中心具有燃料电池轿车核心部件的测验、试制，以及整车集成与测验才能；8月31日又收买了上海燃料电池轿车动力体系有限公司51%股权，并随后完结100%控股。经过收买上然动力，长城具有了为各种使用开发和布置具有本钱竞争力的燃料电池驱动的才能。

现阶段，许多车企都加紧了对氢燃料轿车的相关布局以及量产作业，现已完成量产的车型有丰田Mirai(参数|图片)、本田Clarity(参数|图片)以及现代NEXO等。国内现在主要在商用车范畴进行了氢燃料动力的使用，例如福田轿车、上汽大通等。跟着国家将氢动力归入我国动力战略，未来乘用车的“氢动力”化必然也将加速。作为我国品牌在该范畴的先行者，长城轿车再次“棋高一招”，加速在未来全球化比赛中强壮竞争力的构成。