年轻人的第一辆车北京汽车智达X3绝不是花瓶

汽势Auto-First|梁树一

榜首次看到北汽智达X3时，这辆车带给汽势Auto-First的榜首印象是时髦的，是动感的，更是充溢着新鲜感的，当然这儿的新鲜感并非一个轿车行业从业者独有的观念。无论是小区里遛弯的大爷，仍是洗车店、加油站的职工都对它投来重视的目光，“这是啥牌的车，这么潮？”

虽然我们对北汽自主品牌的车都并不生疏，但作为品牌重塑后的首款SUV车型，智达X3的“BEIJING”标还真的颇有几番世界范儿。

与价格不符的颜值和装备

关于一款价格仅为4.99万元起步的小型SUV而言，智达X3身上散发着一种草根明星的魅力，潮流的外观规划一点点不会让外界觉得这是A0级的车，反而很高档，这难道不正是顾客心心念念的车吗？花更少的钱办更大的事儿……

智达X3之所以看起来比较高档，车身的造型以及线条的处理是最最首要的。首要，新车选用了北京轿车最新的规划言语，车身紧致而充溢热情，而发起机舱盖上的拱起的线条也让新车显得很有力气感（不仅是显得，它真的很有冲劲，稍后会讲到）。

新车前脸，“U”字型的大尺度进气格栅选用了镀铬包裹，而内部则做了涂黑处理，车标处更是运用了蜂窝状饰板进行装点，杀伤力十足。此外，大灯组以及下方“回旋镖”式的日间行车灯与进气格栅照应，让新车前脸显得愈加威武。

比较新车前脸，车身旁边面就没有太多新鲜元素了，其选用了悬浮式车顶规划，颜值较高。车身尺度方面，智达X3的长宽高分别为4325*1830*1640mm，轴距为2570mm，在小型SUV细分商场归于抢先方位，而得益于此，新车的内部空间也十分可观。

运动气味十足的双五幅轮圈选用了部分涂黑处理，而轮圈尺度更是达到了同级罕见的17英寸（低配车型为16英寸）。

尾部造型方面，智达X3选用了多条横向线条勾勒，让新车显得愈加宽体，而镀铬饰板与两边的尾灯相连也在必定程度上加强了车尾的颜值。此次试驾的车型选用了1.5T涡轮增压发起机，使用了隐藏式的排气规划。

在内饰规划方面，智达X3选用了非对称式的规划，全体向驾驭员方位歪斜的规划对驾驭者而言是十分友爱的，也大大符合了年青顾客“唯我独尊”的观念。此外新车在门板处选用了软质资料包裹，提升了乘坐舒适度，中控台上使用了织布包裹而未选用常见的塘塑原料或是廉价车上惯用的硬塑料，视觉效果、触感都十分不错。

在外观方面，年青顾客对智达X3的规划几乎是没有抵抗力的，而在内饰方面，除了中控规划，在汽势Auto-First看来新车有5大亮点，且这5大亮点都颇具诱惑力。

亮点1：

虽然此次试驾的是一款高配车型，但这款高配车型的价格也仍然未能打破10万元，但新车却供给了全景印象功用。

或许厂家供给这个奢华的装备持这样的观念，“这辆车是为初入社会的年青人而生的，而他们或许此前也没有太多驾驭经历，为了削减对车辆的剐蹭然后下降他们的用车本钱，全景印象有必要供给。”

亮点2：

新车的外表盘规划十分独特，虽然仅仅是中心部分选用了液晶屏幕，但只需将车辆熄火你就会发现两边的外表也将瞬间不见，由于时速表、发起机转速表的表底并没有选用物理刻度，而是使用了发光源。整体而言，新车外表盘的视觉效果值得称赞。

亮点3：

自身小型SUV供给全景天窗的装备就并不多见，更别提价格在10万以内的车型，而智达X3从价格6.59万元起的车型上便开端供给全景天窗，且天窗尺度较大并支撑敞开。

亮点4：

新车的空调控制区选用了3个独立的方形按钮，规划很新颖；操作很顺手，而上方按钮的原料为钢琴烤漆，下放按钮的原料则为拉丝金属，看起来十分高档。更值得一提的是，这辆车竟然供给了座椅加热。

亮点5：

新车的方向盘并未因车辆价格低廉而选用塑料原料，真皮的包裹让其握敢十分舒畅，而内部相同选用了金属拉丝以及钢琴烤漆工艺，颜值很高。

超卓的动力让智达X3愈加灵敏

智达X3供给1.5L天然吸气发起机和1.5T涡轮增压发起机，而刚刚也现已提到了，此次汽势Auto-First试驾的是1.5T车型，该1.5T发起机的最大功率为150匹马力，峰值扭矩为210牛·米，变速箱则选用了CVT变速箱。

关于一辆小型SUV而言，智达X3的车重仅为1.34吨，而发起机的最大功率却达到了150匹，天然这辆车的动力体现是十分充分的。经过实践体会，这辆的起步进程十分轻捷的，无论是空载仍是满载，由于新车的动力充分且发起机呼应很快。此外，当车速超越80km/h时再进行超车，只需驾驭者深踩油门踏板，车辆仍然会带来不错的动力感触。

由于车尺度较小且动力充分，汽势Auto-First在这儿用一个实践场景来描述这辆车的体现。从北京昌平区的回龙观到海淀区的我国农业大学全程为9公里，早顶峰期间导航显现的时刻为45分钟，而汽势Auto-First实践用时仅为25分钟（导航所示的拥堵路况事实，并未超速行驶）。为何如此呢？由于这辆车的尺度较小，十分灵敏，动力呼应也很块，所以车辆起步很敏捷，而加塞进程也十分称心如意，所以便将用时缩短了近一半，当然加塞的确不是好现象，安全最重要。

虽然智达X3的发起机动力在同等级车型中算得上是一位“能打的”，但由于选用了CVT变速箱，所以油耗也彻底符合这一等级车型应有的体现。此外，CVT变速箱所带来的平顺性也很能巴结驾乘者。

前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合在这个等级几乎是标配，体现没有太多可圈可点之处，相同也没有什么槽点，体现中庸，能够满意顾客的日常所需。

令汽势Auto-First意外的是，这辆经济实惠的小车转向手感十分不错，而油门/刹车踏板的脚感也值得称赞，都归于软硬适中的等级，初度上手也并不会觉得不适应。但美中不足的是新车的座椅稍稍偏高，开久了脚踝可能会有些乏力，但有得必有失，视界很开阔。

汽势观念

与智达X3共处的几天，无论是在高速路况仍是城市拥堵路段，它的体现都彻底达到了一辆小型SUV该有的姿态，何况它的价格却仅要4.99万元起。所以汽势Auto-First以为，初入社会的年青顾客将其作为自己人生中的榜首辆车再适宜不过了，价格低、颜值高、装备多、动力强……