售价仅6万月销却只有2辆别克凯越还有救么

当我要写别克凯越时，其实脑海中显现的一句话便是“十年河东，十年河西”。

作为一台在我国销量打破268万辆的经典车型，这台“复生”不久的产品现在面对的困境事实有些糟糕。

尽管在多地它的终端价格现已跌破6万，乃至比一些自主品牌同等级车型价格还低，可是在8月份凯越的销量只要不幸的个位数——2辆。那么这台曾“风景无限”的明星车型，为何越混越差了呢？

在外观方面，“复生”后的凯越比起同等级竞品乃至是同价位的自主品牌车型而言都没有优势。

圆润的车头造型合作别克宗族式的飞翼中网，视觉效果丰满有型，但无论是与自己兄弟科鲁泽、科沃兹比较，仍是与帝豪宗族比较，凯越(参数|图片)多少看起来有些“廉价”，而这种不高档才是它外观最大的短板。

凯越车身造型中规中矩，并没有太多的亮点规划可言。

尺度较小的轮圈以及相对臃肿的车身姿势，在这个寻求年轻化、运动化的年代，在规划层面上明显有些掉队。

当然如果是作为家用榜首台车或许关于寻求有用的用户而言，这样的造型仍是能够承受的。

车尾规划上，经过很多线条勾勒出的立体式尾部概括，在视觉效果上增添了几分动感元素。

较高的车身姿势，在有用性上愈加杰出，敷衍一些非铺装的路面仍是更有底气的。

在内饰规划上，凯越并没有选用以往的环抱式理念，全体造型比较平凡，典型的家用车形象。

尽管价格较低，可是在装备上凯越仍是展示出了不少诚心。像是侧气帘和上坡辅佐都有所搭载，提升了整车的安全性，这一点仍是值得点赞的。

在动力系统上，别克凯越搭载的是一台1.3L的自吸三缸发动机，技能也相对老旧，最大功率只要107马力，与同等级竞品比较并没有优势。与之匹配的5MT和CVT变速箱，一切都是以有用为主。

尽管凯越的价格较低，可是欠安的商场体现也是有原因的。廉价的外观、相对老旧的动力总成都是它的短板，而反观那些越来越强的竞品，凯越本身还需做出更多的改动。