或许全新昂克赛拉要的只是小富即安

文飞

在商场竞争的推进下，轿车产品不断向消费需求退让。时至今日，越来越多的轿车厂商现已抛弃产品特性，转而寻求产品的均衡化开展。当然也有一些“不听话的”，依然坚守着产品特质，马自达便是其间一个。这一点，在全新一代马自达3昂克赛拉身上再一次坐实。

作为马自达的最新力作，全新马自达3昂克赛拉的外形依然透着稠密的运动气味。依据“魂动2.0”理念，全新马自达3昂克赛拉的前脸、腰线、灯组等细节连续了“魂动”的规划元素，但规划更为简练健康，多了几分英气。新车的机舱高度更低，A柱倾角更小，座舱方位愈加靠后，视觉重心更低。就外观而言，全新马自达3昂克赛拉比长辈更运动。

出于销量原因，全新一代马自达3昂克赛拉的两厢版未能引进国产。关于喜爱两厢车的朋友们来说，这算一个小惋惜。不过，全新马自达3昂克赛拉的两厢版未来将以进口身份出售。已然喜爱，就多花点儿钱吧。

换了身行头的一起，全新一代马自达3昂克赛拉(参数|图片)的内饰也耳目一新。对称式中控台采用了愈加简练的分层规划，并采用了大面积的软性原料掩盖，简练有用且透着运动气味。悬浮式8.8英寸中心屏幕成了全新马自达3昂克赛拉内饰质感的点睛之笔。值得一提的是，主驾驭侧的控台和出风口采用了盘绕式规划，能够看出全新昂克赛拉(参数|图片)对驾驭者的关爱。

全新的外观下，全新马自达3昂克赛拉的车身尺度也进行了加码，三围达到了4662mmX1797mmX1445mm，轴距达到了2726mm，比现款车型更长、更宽也更低。别的，尽管全新昂克赛拉的轴距加长了26mm，但添加的轴距并没有留给后排空间。因而，全新昂克赛拉的空间依然不是强项。这一点现已过了多方验证。“车是用来开的，咱们要确保驾驭者稳稳地坐得舒畅，再去考虑其他空间安置。”马自达研制总监藤原清志从前说的很清楚了。

未能补偿空间短板的全新昂克赛拉依然保持了运动基因。全新昂克赛拉依据刚性更高的SkyActivVehicle模组化渠道研制。官方表明，全新渠道对车轮结构、悬挂、车身甚至座椅都进行了优化，然后更贴近人车合一的理念。

最显着的一个改动是，全新昂克赛拉的后悬挂采用了官方称之为“SEB蝶形仿生后悬结构”改善的扭力梁结构。该结构的扭力梁中心管径较小，与后轮联接处的部件管径较大，然后进步了扭力梁的耐性。并且，它所运用的钢材采用了双层结构和无缝焊接技能，让整个后悬挂结构愈加可靠。因为国内的制作工艺不合格，因而该扭力梁结构是进口产品。

另值得一提的是，为了更好的控制，全新昂克赛拉装备了GVC体系。该体系会依据车速、方向、侧向加速度等信息调整扭矩输出，然后进步车辆在入弯或高速行驶时的动态稳定性，减低失控机率。

从实践体现来看，全新昂克赛拉的底盘耐性十足，但更柔软，滤震性更好。一起，车辆的动态体现十分灵敏，过弯并线干净利落，循迹性很好。别的，多方媒体都表明，全新一代昂克赛拉的静寂性比长辈提升了不少。这么看来，反倒是动力拖了全新一代昂克赛拉的后腿。

略显惋惜的是，马自达最新的SkyActiv-X系列压燃发动机并未出现在全新一代昂克赛拉之上。新车仍装备了SkyActiv-G系列发动机，最大功率和最大扭矩与前代车型彻底相同。马自达表明，新SkyActiv-G系列发动机进行了很多优化，焚烧更充沛，动力输出更直接，彻底满意国六B排放规范。而在顾客看来，这些不足以补偿压燃发动机缺席的惋惜。

经过产品特色能够看出，全新一代昂克赛拉外形依然高雅运动，空间依然是弱项，控制依然是其主打特质。全新一代昂克赛拉，依然是一辆特色明显的“马自达”。而从不改动短促的空间和用本钱较高的进口扭力梁代替多连杆这两项行为来看，全新一代马自达3昂克赛拉依然依然故我。

现在，国内轿车消费紧缩、销量下滑。关于只要五款国产车型的马自达而言，巴结顾客的筹码本来就不多，全新一代昂克赛拉本应成为马自达向顾客示好的最新行动。但是，马自达再一次向世人展现了特立独行的一面。

需求供认，在轿车产品日益同质化、日益向消费需求退让的今日，依然故我的马自达成为了轿车商场上的一股清流。而商场是否还需求这股清流，还得看商场的宽容度。

或许，马自达要的仅仅小富即安。

（图片源自网络）