偷偷跑去开赛车的魏建军刷屏朋友圈走红阿拉善这是为什么

x

十一期间，有一条小视频刷爆朋友圈。视频中，“你认为的魏建军”西装革履，神态自傲，谈吐举动间自带商业首领的气场；而镜头转到“阿拉善英豪会上的魏建军”，则身着帅酷的赛车服，目光坚毅地驾驭着赛车，在沙漠中任意疾行。

巨大的反差，让人们在转发时不由得略显戏弄地“吐槽”：我当你是商界精英，你却背着我悄悄跑去开赛车？

当然，在片尾打出“WEY震天地间 VV7 PHEV沙漠车神应战赛”等字样时，咱们知道了本相——魏建军又双叒叕去玩车了！并且，这一次是以赛车手的身份，在阿拉善英豪会上玩越野，玩的车则是以他的姓氏命名的WEY品牌旗下的VV7 PHEV。

至此，魏建军成为榜首个以车手身份参与越野应战赛的我国轿车品牌创始人，应战赛用车WEY VV7 PHEV(参数|图片)，也成为了我国首款征战阿拉善的插电混动车型。

魏建军能不能担起“车神”的名号？

绿灯亮，赛车弹射，卷动黄沙扬；沙坡间，车行似豹，疾驰竞追逐；沙梁上，飞车冲越，鹰隼齐试翼……10月2日，魏建军和其他几名参与“WEY震天地间 VV7 PHEV沙漠车神应战赛”的工作车手、媒体车手，一同在“苍天圣地”阿拉善，为人们带来了大片级的震慑，也让人们大开眼界。

赛后，闻名媒体人、赛车手吴佩在谈及魏建军时说：“魏总是一个Petrolhead，他对自己的产品如数家珍，有着我国企业的韧劲儿，自己能做的就必定要做出来。并且魏总车开得不错，‘车神’这顶帽子太大了，‘车痴’这顶帽子很合适他。”这样兼具媒体人的客观、赛车手的镇定的点评，倒也非常中肯。

但我仍然觉得，在圈内爱车玩车出了名的魏建军，还在20岁时，就凭借着精彩高明的漂移特技表演，赢得了“保定车神”的美誉，这一次在阿拉善英豪会上完结“沙漠车神”的进阶，称其为“车神”并不为过。

更何况，与其他赛车手不同的是，魏建军仍是长城轿车的掌门人，WEY品牌的创始人。不只敢玩车会玩车，并且能造车，并且能造出长时刻连任SUV销量排行榜冠军的“神车”，还敢赌上自己的姓氏兴办WEY品牌，除了对轿车的深爱，更透露出魏建军骨子里乐于应战、认准了方针就英勇行进的性情。关于这样一个人，他有资历担起“车神”的封号。

而从另一个视点来看，作为魏建军兴办的品牌，WEY“前行，不止”的品牌精力，以及“我国奢华SUV领导者”的品牌定位，都打上了魏建军个人性情的痕迹。如果说“前行，不止”是WEY品牌安身车市、寻求开展的姿势，那么，“我国奢华SUV领导者”的愿景，则是其勇于竞赛的宣言。而这，正是“车神”魏建军的行事风格，在WEY品牌上具象化的映射。当个人的精气神，被铭刻成为一个轿车品牌的基因特征，称其为“车神”实至名归，而这与赛车自身现已没有多大相关了。

生不逢时却生而强者，WEY阅历了什么？

这一届的阿拉善英豪会，成了十一期间最有人气的网红打卡地，车辆40万辆次，入园120万人次，这样的规划满足阐明其炽热程度。但是，比较阿拉善英豪会的炽热，近几年的车市却显得很是寂寥。从前井喷状的我国轿车市场，在阅历了轻舞飞扬、高歌猛进的黄金期之后，进入了万马齐喑、一片哀鸣的下行节奏，许多品牌甚至演出了断崖式跌落的桥段。在这一布景之下，2016年11月正式发布的WEY品牌，真的是生不逢时。

但会玩车更会造车的“车神”魏建军兴办的WEY，了解我国顾客关于“中式今世奢华”的需求，从“人本愉悦”的用户视点动身，带来动感大气的魅力规划、质量杰出的美好驾乘以及交心周到的显贵服务。由此，“让奢华触手可及”的品牌任务，不再只是悦耳的标语，而是在旗下各款车型的产品层面得到了执行。

自2016年11月WEY品牌发布以来，从2017年4月首款量产车型VV7(参数|图片)上市、8月VV5(参数|图片)上市，到当年11月首款插电混动奢华SUV车型P8(参数|图片)发布，再到2018年8月智能奢华SUV VV6(参数|图片)上市，只是不到两年的时刻，WEY产品阵型现已成形。与此同时，跟着一系列年型车、GT车型、终结版及晋级款车型的连续推出，WEY产品系列更加丰厚，而本年9月初露脸的VV7 PHEV及VV7 GT PHEV车型，则标明WEY战略重心开端转向新能源轿车市场。

当“前行，不止”的品牌精力转化为品牌举动，WEY也敏捷成为当今车市强势硬核的存在。尽管WEY诞生以来，就遭受车市隆冬，但其累计销量却现已打破30万辆，是至今停止累计销量最高的我国奢华车品牌。这是魏建军的成功，更是我国品牌的成功！

敢为人先是需求实力做支撑的

不是谁都能够上越野赛道，究竟，如阿拉善这样荒漠草原、流沙、戈壁共存的当地，是常人的“禁地”。即便是过往有车企老板从前做过赛车手，也大多都视沙漠越野为畏途。但具有“车神”荣誉的魏建军能够，而一身高明的车技、多年奔驰赛场的经历，是他的依仗。也正因而，他不只是车企掌门人中到阿拉善最多的人，更是榜首个以车手身份参与越野应战赛的我国轿车品牌创始人。

不是随意一款车就能够降服沙漠，即便是保证办法还算充沛的阿拉善英豪会，每年也都会有各种越野车被困的“花絮”传出，更不用说经常发作的独自举动误入沙漠而出险的事端了。但“WEY震天地间”的VV7 PHEV能够，这一次“沙漠车神应战赛”，证明了敢为人先需求实力支撑这个简略的道理。更值得一提的是，在国家倡议“绿水青山”的大布景下，作为新能源SUV的VV7 PHEV，也成为我国首款征战阿拉善的插电混动车型，在荒芜的沙漠里出现出了一抹异样的“绿色”。

有道是“慢行水快行沙”，想要顺利完结沙漠越野竞赛，动力功能是要害，而这正是VV7 PHEV的强项。此次用于“沙漠车神应战赛”的车型，除了替换用于越野的高扁平比AT轮胎和更小的轮圈外，在悬架和动力上都最大极限地坚持了原厂的调校，以更好地在沙漠场景中校检VV7 PHEV的产品力。

车手们踩下油门，VV7 PHEV搭载的高效插电式混合动力体系瞬间发力。驱动前轮的E20CB电控双流道涡轮增压发动机最大功率167kW，峰值扭矩高达387N·m；驱动后桥的永磁同步电机最大功率85kW，峰值扭矩195N·m；全油门加快，BSG电时机再供给15kW及50N·m的动力输出。三者联手，再加上世界十佳7速湿式双聚散变速箱的匹配，纵是沙松路软，VV7 PHEV仍然能够依托强壮的扭矩输出，在阿拉善天鹅湖的沙地上任意猖狂地扬起沙尘。

需求指出的是，插电混动的VV7 PHEV选用的是P0+P4的架构，也便是WEY品牌独有的Pi4电控四驱渠道，能够在沙地行进时智能操控前后轮扭矩的输出，而后轮的电机在输出强壮扭矩做功时，并不会像传统的分时四驱车型那样分走前轮的动力，导致受力不均而堕入沙地窘境。在阿拉善高达百米的沙坡上，VV7 PHEV得益于四轮挨近车身四角的布局和底盘电池重心优势，让车身即便在大视点横穿侧斜的沙坡时，仍然能够坚持如履平地般的稳定性。

应战沙漠，安全榜首，VV7 PHEV天然也做足了功夫。整车严厉依照最新超五星欧系车身结构规范研制，高强度钢使用份额高达75%，支撑微弱的越野功能和整车刚性，还带来了平衡的操作稳定性，即便是在沙漠中高速行进也安全无忧，这也难怪魏建军们在应战赛中勇于放手一搏了。

有了这样一款VV7 PHEV，满足让“赛车手”魏建军们为所欲为地“撒野”了。除此之外，VV7 PHEV高能量密度的三元锂电池的搭载，世界团队研制的先进能量办理体系的使用，以及420万公里零下40度高寒、超越50度高温的实车验证，以及比较传统硬派越野车更高的智能性、更奢华的质量，使其不只成为阿拉善英豪会上共同的景色，助力魏建军等一众车手，顺利完结了沙漠车神应战赛，更在日常用车场景中具有更多的实用价值百科。

应该说，现在的魏建军到阿拉善“悄悄地跑去玩赛车”，现已不再只是是单纯为了“玩车”，更是以车企掌门人、品牌创始人的名义，用自己的举意向世人展现WEY品牌的精力与VV7 PHEV的实力。魏建军这一次的实力站台，不只是为自己造的车代言，更显现出他做强做大WEY品牌甚至我国品牌的初心与决计。

有人说，最好的景色，归于坚持到最后的人。“车神”魏建军终究圆满完结应战赛，源自傲心与坚持。而WEY品牌的坚持，正是其走向高处尽揽车市胜景的原因。“前行，不止”敢为人先的WEY，在车市的应战中也必定能走得更快更远，这一点我毫不怀疑。