锁定豪华品牌销量第四凯迪拉克2019小目标提前完成

金秋九月向来是商场的出售旺季，因而也一向被车企和经销商们给予了满满希望，而终究商场也没让商家的这份巴望失败，不少车企如愿在金九月中获得了名贵的销量正增加，为本来严寒的商场带来了久别的温暖。

作为二线奢华品牌中的“领头羊”，凯迪拉克品牌9月累计销量18350辆，环比增加11.9%，本年1-9月，凯迪拉克累计销量为164048辆，同比增加0.9%，抢先死后的雷克萨斯近2万辆，更是遥遥抢先于沃尔沃。如无意外，2019年凯迪拉克将持续确定奢华品牌阵营销量第四的方位。

虽然车市大盘疲软对奢华车商场的冲击相对较小，但进入2019年后，凯迪拉克的开展也并非像17年、18年那样一往无前。国五国六的切换，价格战中的短兵肉搏，步入产品晚期且面对退市的XTS和ATS-L，都成为了凯迪拉克销量曲线上起起伏伏的原因。不过从长远来看，现在的凯迪拉克品牌现已度过了上半年的那段困难韶光，进入到了向上开展的新层级。

产品，服务以及营销等方面的硬实力是品牌向上开展必不可少的要素，身为百年奢华品牌的凯迪拉克相同如此。10月20日，凯迪拉克行将迎来轿车宗族中的新旗手CT5，至此凯迪拉克旗下SUV与轿车的两条产品头绪也开端变得愈加明晰起来。

2018年第四季度上市的XT4(参数|图片)能够说是这轮产品迭代的开端，这款紧凑型SUV因产品力满意强悍，销量水平一向处在细分商场的第三位，仅排在宝马X1(参数|图片)和奥迪Q3(参数|图片)之后，且终端价格也一向适当坚硬。

7月份上市的大型SUV XT6(参数|图片)则凭仗三排六座的大空间布局以及错位竞赛的价格，敞开了一个全新的细分商场。9月XT6单月售出1998辆，上市3个月累计销量7536辆， 7座版别也将随即推出，XT6销量有望持续走高。作为凯迪拉克SUV宗族中的销量支柱，中大型SUV XT5(参数|图片)也在6月里完成了它的中期改款，并且在1-9月间完成了38954辆的累计销量。

从产品层面来看，凯迪拉克的轿车阵营在2019年里多少有些“青黄不接”的局势，因为XTS与ATS-L双双步入产品晚期，因而上半年的轿车出售需要以大幅优惠来影响，这也让凯迪拉克品牌陷入了“以价换量”的窘境。而现阶段，轿车宗族将在10月20日迎来重量级的接棒选手CT5，全新规划元素，全新后驱渠道，10AT变速器，全新电子构架以及28万-34万元的预售价格，CT5的产品力明显要高于之前的ATS-L，凯迪拉克对它的希望也不仅仅是能够跻身于一线的销量，这款中高级轿车还被视为凯迪拉克产品打破“以价换量”惯性，回归价值百科的起点。轿车阵营中，旗舰车型CT6相同贡献了不小的销量，9月单月销量2899辆，同比增加84.1%，乃至成为了凯迪拉克旗下销量增加最猛的轿车。下一年，凯迪拉克轿车阵营还将会有中级车CT4参加，到时三款轿车产品将构成完好的轿车矩阵，能够进一步“无缝”满意用户需求。

除了新一代产品线头绪愈加明晰之外，SUV与轿车的销量均衡也是凯迪拉克在1-9月中表现出的特色之一。现在由XT4、XT5、XT6三款产品所组成的SUV阵营销量略高于总销量的对折，轿车产品虽然势头上略胜一筹，但依然能够与SUV“平起平坐“，而跟着CT5的接棒上台，两条产品线依然有望持续坚持均衡开展，这样的局势明显有助于品牌反抗商场改变的危险。

虽然车市处于近20余年来最严格的隆冬时分，但1-9月凯迪拉克依然逆势坚持了销量的微增，这明显也要归功于近年来品牌力的不断增加，而其中服务是与产品力平等重要的要素之一。在服务方面，凯迪拉克曾在8月推出了“双擎反击”方针，即凯迪拉克一切“国六”车型均可享用发动机、变速箱等首要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。一起车主用户享有的OnStar安吉星4G车联使用终身免费流量也从每年24G大幅扩容至每年100G。

在售后服务方面凯迪拉克也是紧跟潮流，以“MyCadillac超级App”的立异形式进一步晋级了服务的快捷性。现在凯迪拉克车主除了传统的4S店“面对面”售后服务形式之外，还能够挑选“MyCadillac超级App”来一键体会用车、养车、修车等全用车生命周期的多种服务功用，进一步进步功率。MyCadillac现在的注册用户已超越36万，而凯迪拉克品牌在中国商场的累计用户数量是90万，这样高效的用户转化率无疑也预示着传统售后服务方法的一种改变。

自2016年在华销量初次打破十万辆大关后, 凯迪拉克的销量就一路高歌猛进，2018年更是达到了22.8万辆的前史高点。跟着XT6、CT6的商场不断升温以及重磅产品CT5的参加，在剩余三个月里，凯迪拉克仍有满意机会去应战2018年的销量记载，2019年逆风而上，持续创下销量新高也并非全无或许。而现在能够必定的是，凯迪拉克在销量上甩开雷克萨斯，沃尔沃等老对手，确定奢华品牌销量第四的方位，已然是没有悬念了。