五年终迎改款缤智换装动力满足用户驾驶欲

文/滕飞 图/滕飞 责编/张一鹏

【搜狐轿车Top Test】6月初，搜狐轿车受邀来到广州，参与本田缤智的试驾活动。作为广汽本田旗下首款小型SUV，它在我国市场征战了5年有余，立下了丰功伟绩。在这次久别的中期改款中，缤智将之前的1.8L自吸发动机换装成现在执役于思域等车型上的1.5T发动机，之前的1.5L发动机予以保存。具有了更广泛的动力挑选，加上更挨近海外车型的外观，这让缤智有了更强的底气，能够和同级车型叫板。

咱们知道，缤智(参数|图片)和XR-V(参数|图片)是兄弟车型，但其实仍是有所差异的。XR-V专供我国，而缤智则是全球车型，并有四驱可供挑选，在底盘上仍是有差异的。不过这次先期上市的车型中，并没有四驱可选，对这方面有需求的用户得等等了。

从尾标能够看出，这次试驾的1.5T车型尾部220turbo的标志，阐明代替的是之前1.8L自吸车型，而1.5L车型得以保存。外观上两者看不太出来差异，只能绕到屁股后边才干分辩。

这次中期改款最大的改变是在发动机，不过外观上仍是有改变的，并且改变还很显着。你能够看出中网的镀铬饰条变宽了，还有轮眉上的塑料防蹭条，这是现款车型上没有的。

动力总成与思域相同

既然是最大改变，咱们就先来看看这台发动机。这台1.5T VTEC 220TURBO发动机由于搭载在思域(参数|图片)上而声名大噪，最大功率177马力，峰值扭矩为226牛·米，同等级中依旧是具有很强的优势，与之匹配的依旧是一台CVT变速箱。

变速箱在平顺性上没什么缺点，但和这台1.5T发动机配在一起，有点无法发挥力气。你能感觉到油门踩下去的时分，发动机很尽力的在做功，但动力的传递被变速箱拖慢了，细心感触能够察觉出一丝动力的断档。不过转念一想，尽管动力总成相同，但缤智和思域的定位仍是有很大差异的，让一台主打家用的SUV做到思域那份儿上，有点强人所难。

不过后桥扭力梁悬挂的设定有点让人不太舒畅，尽管说在铺装路面上没什么大碍，不过要是偶然想去个野地里耍耍，您仍是衡量衡量。

动力足够 变速箱过于平顺

动力方面，开着缤智的时分，你能有一丝在开思域的感觉，动力充分，油门初段调校没有日本车的那种蹿，呼应很快，后续动力衔接得也很及时。在你逐步深踩油门后，动力不断涌出。

不过深踩油门超车时，碍于CVT变速箱物理结构的原因，半途加快时，动力会有断档的感觉，速度起来的有点慢，假如能有手动挡，那感觉就不相同了。

方向盘在速度上来今后会变沉，转向时手感很厚实，路感比较明晰，这一点却是很运动。调头转向时，方向盘很轻捷，车头反响直接，应该是有可变齿比转向。

悬挂的调理能够感觉出是想往运动那方面走的，所以缤智并没有一味调软避震，而是保存了必定的耐性。不过在过坎时会有一些剩余跳动，速度上来今后，底盘没有发飘，但也不能说有多沉稳。和思域相同，缤智也供给了ECON形式，这个形式下它的反响会变得慢条斯理，正常行进时车辆的转速不会超越2000rpm，初段的油门呼应也会呼应削弱。

车内NVH工程比较一般，速度上来今后风噪有些显着，在急加快时，发动机的噪音也略大。

前脸改变较大 更挨近海外车型

尽管这次改款重点是发动机，不过外观也没让人绝望。中网处的镀铬饰条变得广大，愈加霸气，羽翼式全LED前大灯前大灯应该是在中高配车型上才有。

还有便是轮眉处的黑色防蹭条，在现款车上也是没有的。

车身尺度方面，新款缤智的长宽高为4294/1772/1605mm，轴距为2610mm。

车顶的行李架最大的作用是美观，假如想要好用还得自己改改，纵轨行李架实用性一般,并且平常应该不太常用。

尾部的改变不大，这次尾排使用了双方造型，比较现款愈加运动。

后门把手的处理和丰田CH-R千篇一律，都是放在了C柱上。尾部选用了双方共两出的排气布局。

内饰改变不大 只调整了小细节

缤智内饰改变不大，只要细节调整。空调面板选用触控式按键，尽管视觉效果不错，可是这个原料很简单搜集指纹。

中控屏支撑触控，巨细一般UI看上去没什么改变。仪表盘中心为时速表，两边别离显现转速和车内信息。

前排副驾前方是一排出风口，看着就凉爽。

电子手刹预计会全系标配，这一点十分良知。全景天窗是国人很喜欢的装备，在缤智上没有缺席。

后排戏法座椅不光能向前翻折，坐垫还能够向上翻起，便利拉货。尾厢在后排座椅放倒之后能得到一个不错的空间。