即使领克03月销破5000也难掩其落魄的神态

领克后边有两大靠山，分别是吉祥、沃尔沃，只是在车市"遇冷"的大环境下，两大靠山也不如往日那般坚挺了。上半年，吉祥轿车净利润为40.09亿元，同比下滑40%；沃尔沃为了抢占奢华车商场份额已流浪为"八折沃"，而XC60的投诉率更是居高不下。

领克作为吉祥和沃尔沃的"亲生子"日子也不好过，领克01(参数|图片)大起大落，从上一年的月销9000多辆跌至4000多辆；领克02(参数|图片)的均匀月销量仅2000多辆，同比已近乎腰斩；在领克车系中，也仅有领克03突出重围，月销量牵强破5000辆，但与同等级自主车比较也处于下风（长闲适动(参数|图片)8月销量7484辆；荣威i5(参数|图片) 8月销量6206辆），更别说它一直对标的合资品牌。

领克03+

注：数据来自车主之家，仅供参考

出道即巅峰的领克为什么在短短2年后就"乏力"了？要从领克公关总监张震离任开端说起！

有音讯称，领克轿车公关总监张震现已离任，并参与造车新势力博郡轿车（音讯现已得到证明）。张震在领克品牌创建之初就参与了部队，为领克打造了高端化、年青化、潮流化的品牌形象，并将它们融入到了品牌、产品、营销中来，共同的品牌定位使领克在很多自主高端品牌中锋芒毕露，一时刻被被给予期望，但是问题就出现在这儿。

张震

都说领克销量下滑是因为车市遇冷和主推三缸机形成的，这仅仅是一方面，究竟在车市遇冷的情况下，领克03(参数|图片)的销量能破5000辆已实属不易；更何况领克系列的三缸机表现也不差，动力输出、变速箱的平顺性、怠速颤动都属上乘水准，所以这两点对领克的影响不大。

那么对领克影响大的要素是什么呢?它便是归于领克的"理想主义"！

"理想主义一"表现在领克对车型年青化、潮流化、功能化的执着。领克至今停止总共推出三款车型（衍生类型不算），分别是领克01、领克02、领克03。如果是细心研讨这3款车，就会发现它们的外观过于新颖，一味寻求时髦、潮流，把车型定位紧紧锁在了年青人商场，而领克02和03更是过火的着重功能，乃至为此参与各种赛道竞赛，这两种战术从短期来看的确能取得好的效果，但久远看来并不可取。特性的外观约束了消费人群，做不到像"WEY"那样男女老少通吃；过火的寻求功能让它丧失了一辆车原有的效果，乃至会形成顾客"疲惫"。

领克01

领克02

领克03

"理想主义二"表现在对产品的过于自信，在价格上居然学起了马自达。领克是自主高端品牌，这一点毋庸置疑，可能是它有沃尔沃技能加持，它把自己看得太高了。领克以为品牌高端价格也必需"高端"，殊不知这便是自寻死路。在竞赛剧烈的轿车商场，BBA（奔跑、宝马、奥迪），凯迪拉克等奢华品牌都在不断降价，领克却坚持自己的价值百科营销，坚决不打价格战，以至于现在领克车系的终端优惠都很少破万，即便你主打年青、外观时髦、功能一流，但在人民币面前都何足挂齿。回头看看死守价格的马自达，它的日子好过吗？

总结：在张震脱离领克之前，领克的出售岗也有变化。5月份时，原观致轿车副总裁兼出售总经理陈思英入职领克轿车，顶替易寒出任出售公司副总经理，易寒则任职吉祥与戴姆勒合资的Smart项目。内部高层变化，外部也是忧患重重，现在自主品牌都在向高端跨进，领克虽起步较早，其实也并不安全，说到底领克的建立也仅3年时刻，背面也是靠吉祥和沃尔沃撑着。

注：配图来自网络，权力归原作者一切，同时感谢！