谈起锐界，总是不得不提它的顶头对手汉兰达。

好巧不巧，自己老爸正是第三代2.0T汉兰达的车主。所以这篇关于锐界ST-line的文章，无妨从汉兰达车主的视角打开吧。

ST-line的参与，却恰如其分

7座SUV与运动元素究竟能不能擦出火花，是一个哲学问题。锐界ST-line的规划创意来源于福特的运功系列ST，融入ST元素后它和一般版比较的确多了许多运动化的元素，但整车看上去是不是运动了，这就涉及到个人审美的问题了。福特之前在我国市场面对的首要问题出在了产品迭代的缓慢上，前次参与的福特品牌日，长福一口气上了3款新车，还说这仅仅为未来更多全新产品的发布铺路罢了。所以这款归于中期改款的锐界ST-line在现在整个福特战略中，或许是个开胃用的前菜，好戏还在后边。

往往经过细节的改变，就能提炼出不同的整车风格。在把中网和大灯分脱离后，锐界(参数|图片)整台车的精神面貌比较老款就有了很大的改变。钢琴黑的中网、磨砂黑的前唇和侧裙，使其油腻指数0颗星。关于看惯了汉兰达(参数|图片)的咱们父子俩来说，这种风格能供给很强的新鲜感。经过线条的勾勒，让整个车头的线条收得很紧。依据数据查询，30岁以上的大叔们许多都喜爱丰田CH-R那种造型，依照这个逻辑让锐界参与ST-line元素，也是入情入理了。

车内的改变不大，这是中期改款车的一起特色，不管是座椅的乘坐感触以及空间，都和老款保持高度一致。本来带SYNC体系的中控屏幕、多媒体操控和空调操控的实体按键是从上至下地排布在车厢中心的，现在这三个功用被彻底整合在一块直瀑式大触控屏上。关于把空调、音量操控等实体按键变成虚拟按键这种规划，我一向都是很对立的，何况这块大屏的触控反应速度仍是不能让人特别满足，这让行车过程中操作这些功用变得堵心。

不过我老爸却是有不同的观点，他们会觉得这种大屏幕很新潮，跟得上年代脚步。也是，在参与联网功用后，这种自带导航软件和音乐软件的中控屏能替代手机许多功用，让手机不再身兼多职，这是很活跃的一面。这种车联网的概念，也是福特我国新战略的其间一小步。

开起来，满满的ST-line味儿

7座SUV开起来真的都索然寡味吗？假如你经常开汉兰达的话，或许真的会得出这个定论。汉兰达真的很好开，聪明听话的动力体系、轻盈又赋有阻尼感的转向、舒适功率又高的滤震，都是它的加分项。可它给人的片面大车感实在是太强，以至于开着它在市区络绎总让你多留几走神，总让人憋着一股劲儿舒展不开。坐上锐界则是另一回事，上文说过锐界的车头线条是向中心收紧的，车内的横向空间也没汉兰达那么夸大，所以营建出来的“大车感”很弱。即使两台车宽度是很挨近的，开着锐界总能让人放得更开。

你我都知道，路遇别人龟速驾驭需求超车已是常态。锐界ST-line的2.0T动力参数其实并不夸大，最大功率245马力，最大扭矩则从老款的350Nm提升到390Nm。但比起相同2.0T的汉兰达，它超车时的决心要足许多。锐界能够给你动力出现的感觉，甚至能供给必定的加快快感，这种快感会鼓舞着你把它开快，这是同等级中的汉兰达和CX-8都做不到的。

当然有强项必定有弱项，锐界稍弱在于它的变速箱。新换装的这台8AT变速箱在统筹日常的平顺性上脚踏实地，挡位绵密。假如快节奏的深踩油门，照应上仍旧少量踌躇。那种换挡时动力收一收，等挡位换好再开释的感觉还在。一起这台2.0T的最大扭矩渠道出现在2550rpm，也进一步拖累了动力的照应。假如想有效地躲避这一问题，大能够挂上S挡。此刻变速箱会比往常挂低一个挡位，让发动机一直保持在2550rpm以上，足够的动力就能随叫随到了，不过相应的，油耗就没那么好看了。

转向和底盘和上文说到的大车感弱这一长处是相辅相成的。锐界的转向手感“很福特”，不管以什么速度去滚动都不会太大的阻尼感，回正力也总是来得很快、很强。假如较急去过弯，这套转向也不会虚掉，还能保存必定的前轮抓地力信息。这种滚动起来很灵敏、能传递更多信息的转向，恰恰和锐界灵敏的车头照应上了，它总是很愿意地往弯里扎。锐界的底盘风格也和汉兰达天壤之别，汉兰达总是挡在你和路面波动之间，充任“和事佬”想尽或许地化解掉轰动。

而锐界的轮毂要比汉兰达大一寸，到达20寸。底盘则在确保这个等级该有的质感前提下，把更多的路感传递到车内。假如单讲避震器吸收轰动、止住轰动的功率，我以为两台车是平起平坐的，都很高效。但是锐界由于轮毂更大，绷簧显着更健康，底盘风格更有运动感。加上隔音才能简直和汉兰达相同好，不知不觉你就会把这台车越开越开，越开越有决心。

最终例牌，要做个挑选

更听话的车头、更灵敏的转向、更强的加快感触以及更有路感的底盘，都让锐界的日常驾驭快感更强，更不用说更运动的外观内饰风格了。要说整车行进质量，这两款市面上的主力产品分不出来高与低。一款尽全力舒适，一款固执做出运动风。就这一点，现已能够很明确地把汉兰达和锐界ST-line分门别类开来了。

要做挑选，仍是得从价格看。咱们试驾这款锐界ST-line顶配EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座的价格是29.98万元。和价格为30.68万元的次顶配汉兰达比较，锐界的各方面装备水平也显着占优。设身处地想，假如想置办一台统筹假期一家出行，又能自己开得有必定趣味的7座SUV，我会坚决果断选锐界。不过往深一层想，买中型7座SUV的朋友，根本都是奶爸了。关于他们来说，驾驭趣味这种东西，或许并没有保值率和纯舒适来得重要吧。这难道便是汉兰达更受欢迎的原因？或许，开个打趣，福特是不是该考虑给锐界出个Comfort-line？

【锐界ST-line首试形象】

杰出长处：2.0T动力很足；有必定驾控趣味；性价比较高。

首要短板：运动化的底盘风格不必定合适所有人；8AT变速箱少量瑕疵；中控大屏照应速度一般。