带着100℃的热爱细数博越PRO带给我们的惊喜

云南，是每一个我国人都不会生疏的当地，查良庸先生笔下的大理更是别有一番意境；不过此次咱们的起点不在大理，而是坐落云南省西南部的腾冲。它是“胡焕庸线”最西南的一端，也是我国通向南亚、东南亚的重要门户，在我国近代史中扮演了极其重要的人物；在这个县级市的手机地图上，有着不计其数的抗战遗址、博物馆和纪念馆。咱们知道云南是抗战以来我国仅有的国际交通通道，是大后方、生命线；那腾冲呢？在CCTV《我国形象方志》腾冲篇 抗战记中曾有如下的点评“在中华民族的危亡之际，腾冲就像一座火山相同，爆发了，它挑选了近乎自毁的方法，与侵略者玉石俱焚。”

[截图源自：央视网]

在新我国建立70周年之际，吉祥轿车以“咱们的爱100℃”为名，以腾冲为起点，发起了一场吉祥博越宗族56000公里-我爱我的祖国-环我国行之旅，联合56个民族、80万博越用户，要用车轮丈量大美我国，为新我国建立70周年献礼。当年将士们在腾冲洒下的报国热血，就像火山里翻滚的熔岩，熔断了日寇的铁蹄；现在博越宗族56000公里环我国行中100℃的酷爱，是吉祥轿车对用户酷爱的100度、对造车自傲的100度，更是一切参与者对祖国酷爱的100度。这场为祖国70周年献礼之旅、文明探索之旅、用户酷爱之旅，也是质量验证之旅的活动，跟着热气球的升空、鼓擂声的扬起，正式拉开帷幕。

首站的行程是从腾冲火山地质公园到大理苍山洱海，总行程超越350公里；在滇西高原一路穿山飞河而行，尽管这350公里咱们足足花了8个小时，但比起这海拔上千米，不是背山就是紧邻山崖、江河的G56高速，遐想最初开凿、施工之艰巨，我的不由心里开端热血沸腾，连身旁的五星红旗也变得分外鲜红。

此次吉祥博越宗族的环我国行，亦是我继成都车展后，再次有时机近间隔触摸博越PRO，不同于车展的静态观摩，此次我将与它携手在滇西高原领会“基建狂魔”的巧夺天工；为了长话短说，不被我的口水吞没，接下来我将从博越PRO的规划、科技、驾乘三个方面提取它在路途中给予我的惊喜，以此论述这一行中我的切身领会。

2016年恰逢我国轿车工业全体向上晋级的时期，吉祥博越就是这一时期的代表车型；历经3年的商场查验，超80万的用户用最直接的方法奠定了博越的成功。在这不长不短的3年里，轿车工业、移动互联网开展的进一步提速，导致了轿车更新迭代周期的提速；所以，博越PRO绝不是环绕博越的改款产品，假如要在博越PRO前加上一个形容词，唯有全新一代，它是根据80万博越用户的实在数据所打造的全新产品，环绕视觉、触觉、听觉的全方位PRO晋级。

博越PRO在造型上的改变首要有以下几点，车头方向-全新的Logo、新的中网规划、矩阵式LED大灯、引擎盖上的肌肉线条、雾灯处的立体规划；车侧方向-轮毂造型与轮胎品牌；车尾方向-线条选用展翼曲线更立体的LED尾灯、运动造型的尾翼。其间我个人最偏好于前脸的改变，博越的大灯是与中网一体的规划，而博越PRO将中网与大灯作了分隔，加上雾灯处的拱起（针对空气动力学选用内侧镂空规划）与引擎盖上拱起的肌肉线条，整个前脸的视觉观感被一下拉宽了不少，而且更有力气感。

旁边面全新款式的19寸轮毂适应了前脸的改变（低配17寸、中配18寸、顶配19寸），造型变得愈加动感，而试驾的1.8T车型还匹配了马牌的UC6轮胎。至于车尾的改变，首要会集在尾门、尾灯与尾翼上，尾门与腰线的线条在尾灯相交融，车尾的车标也换成了GEELY英文款式，加上运动造型的尾翼（带高位刹车灯）构成官方所谓的翼展式车尾。

博越PRO的车身尺度为4544*1831*1713mm，轴距为2670mm，比较博越在车身长度、高度上增加了25mm、19mm；数值上改变远没有视觉上来的大，新的规划赋予了博越PRO全体更强的气场，在紧凑型SUV的尺度里制作出了越级的视觉观感。

比较造型上的改变，博越PRO的内饰改变可谓天翻地覆，功用区的区分与规划师的目的完美交融；区分为上中下三个部分的中控台（不同色彩、原料），上层安置了中置空调出风口与音响，中层是运用镀铬装修的12.3英寸（720P）中控大屏与两边的出风口，基层是按键式的操控按键，包括一键发动与空调调理；这一理念相同也体现在车门的用料与规划上。此外，D型方向盘与后方的12.3英寸（720P）外表也很好地融入在规划里，加上以驾驭员为主的变速箱操控区域，尽管从挡把的方位来看应该仍是博越的规划，但新的区域区分、储物空间的规划，更能体现电子挡把带来的优势（换挡杆下方还有镂空的储物空间、USB接口，顶配还可选装无线充电功用）。

一般定位越高的车型，越能体现出规划的价值，但在博越PRO上咱们相同能够看到规划与审美、功用的一致。从造型到内饰，规划师的起点很明显就是造一台越级的精品SUV，像NAPPA真皮、镀铬装修、木纹装修等多种资料的大范围运用，对一款紧凑型SUV来说，规划与用料上都已做到了毫无保留；所以从我所见、所触碰的感觉，博越PRO的高档感是它带给我的榜首惊喜。

用户领会这话你必定现已听到耳朵生茧了，有太多人将用户领会用作营销噱头，以至于咱们只能在某些互联网企业上找到被认可的用户领会，但博越PRO与吉祥轿车是个破例。首要博越PRO搭载的GKUI 19车机体系、文娱装备它们不是完美的，但却是最真挚的；例如博越车主居然能够花钱晋级博越PRO上的这套GKUI 19车机体系，一起享有博越PRO的车机服务（5年流量免费）。

博越PRO是首款搭载GKUI 19车机体系的车型，它是吉祥轿车自主研制的车机体系，类似于手机的开源体系，它的中心是一个车规级的芯片，名为E01，相当于手机里的64位四核处理器。在实践领会中，它的反响速度比市面上大多数车机体系都要快，而且省去了与机器人有板有眼的问答，由于它的语音辨认体系支撑接连指令辨认，尽管还无法彻底像人相同，但运用领会应该是现在最舒畅的。例如我在驾驭中喜爱按部就班的问一些问题“间隔大理还有多远——大理的气候怎么样——我要穿什么衣服”，这套体系能够根据你的上一个问题，了解你下一个问题的关联性，然后做出正确的答复。

GKUI 19这套体系明显为了5G年代做了充沛的预备，它的车家互联打通了小米、百度、京东的智能生态，导航体系整合了百度地图、高德地图、腾讯地图这三家现在领会最好的在线导航渠道；而上述这些GKUI 19的骚操作都是现在业界的创始。相同创始的还有手机、车机、手表的三屏互动，这部分的领会在试驾中并没有触及，但从我所了解的来看，GKUI 19体系里手机与车机的互联绝不限于CarPlay、CarLife，而是深化到手机日程安排、提示事项、手机钥匙、长途操控等等；至于X Watch这块手表，除了能够与车机同享流量外，它还能让你彻底甩掉车钥匙的负担。

不过在领会中我也发现了一些bug，信任后续工程师将会晋级改进这些问题；例如这套值得称赞的BOSE音响体系，假如你在体系引荐车载音乐“伴听”里听音乐，那么你或许感触不到这套BOSE音响的深度魅力，由于车机体系现在并没有敞开均衡器等音响的调理方法。但QQ音乐却支撑挑选不同的音乐风格，所以现在我会更引荐博越PRO的车主用QQ音乐，究竟这是一套BOSE音响。不过你在运用QQ音乐时，或许多功用方向盘上的切换按钮就不能用了，由于当你按下切换按钮后，你会听到“伴听”APP里的音乐。不过这些都不是大问题，GKUI 19这套体系也在不断完善，所以我信任很快这些bug就会被修正，由于吉祥轿车对用户领会的执着，我现已深深领会到了。

滇西高原的高速公路关于生活在平原区域的人来说，肯定是一个噩梦；路途不是环山就是紧邻山崖、河流，加上动辄十公里的上、下坡，以及蛇形急弯、地道群；刚左转完接着又是右转，还顺便着上下坡、横风、轮间不断喷水冒蒸汽的大卡车，你很难有平原高速上舒适的驾驭领会。此刻，假如你有一辆功能、底盘调校上层的车，很快你就会沉溺在这一轮接一轮的弯路、地道、上下坡中；没错，我觉得博越PRO就是这样的车。

第三代1.8TD发动机比较第二代最清楚明了的改变在于扭矩提高了15N·m，从曩昔的285N·m提高到300N·m，相应地最大扭矩的输出转速也从1500rpm提高到1750rpm，最大扭矩做了进一步的提高，并拉高了最大扭矩的输出转速，在全体的动力体现上无疑会更有底气。匹配的这台7DCT变速箱是我形象较弱的，由于从腾冲火山地质公园、保山市区到高速行走，它并没有什么异动提示我它是双聚散变速箱，官方声称的97%传动功率也现已归于业界高标准的队伍。

没有直观进行博越与博越PRO的比照，那么这套动力总成给我的感觉就是很舒畅，无论是国道、省道、高速、市区，它们都不着痕迹地让我感觉舒畅，NVH很超卓、动力传递平顺、一点点不对会惊动正舒适驾驭的我。假如硬要挑刺的话，那么只要换挡拨片的反响略慢，大概在0.5秒左右，不过我也就抱着试一试的心态，并没有用换挡拨片驾驭的愿望。相同不着痕迹地让你感觉舒畅的还有博越PRO搭载的驾驭辅佐体系，它的逻辑与辨认率让我很惊喜，能够成熟地做到先声响提示、不行了再介入，这让我感觉和车子有在交流，而不是车子忽然帮我做了决议计划，我还被吓出了一身盗汗。

比较起动力、驾驭辅佐体系，愈加不着痕迹地供给舒适驾乘感触的，是博越PRO的底盘调校；整车的底盘开起来感觉很顺利、均匀，这是一种高档轿车的乘坐质感，对小波动的吸收能力做的非常好，大波动的体现也很沉着，尤其是在接连经过减速带时的顺滑和柔软。官方表明博越PRO的后副车架是保时捷工程师协助研制的，分量从本来的20KG变为15KG，而且排气管布局、后副车架与车身之间的衔接液压支座也做了从头规划，底盘也经过路特斯的调校。我不确定保时捷、路特斯能在有限的本钱完成对博越PRO多大的协助，但从实践驾驭领会来看，博越PRO的体现是冷艳的，在这样的路况能够纵情去开，而且开下来的表显油耗亦不过8.0L/100km。

本年恰逢新我国建立70周年，70年来，我国成为当今国际第二大经济体，我国轿车也从无到有、从小到大、从弱到强，完成晋身国际前列。尤其是近几年，我国轿车工业正在加快开展，正阅历从技能自傲、产品自傲、品牌自傲到文明自傲的阶段；此次吉祥博越56000公里环我国行，就是根据吉祥轿车对用户酷爱的100度、对造车自傲的100度，对祖国酷爱的100度，以“咱们的爱100℃”为名，为祖国70周年的献礼之旅。

自2017年以来，吉祥博越现已接连三年举行100度应战与质量马拉松之旅；2017年吉祥博越100℃温差应战、直通我国大陆，历经15000+公里旅程，为建军90周年献礼。2018年博越走向国际征途，敞开应战100°中欧质量行，横贯欧亚大陆18000公里，向国际展现我国轿车制作的质量实力。接下来，吉祥轿车还将有第四届、第五届……质量马拉松以不同的方式接踵而来，就像吉祥品牌出售公司总经理宋军所说的“造车是一场没有结尾的马拉松，质量是咱们的起跑线和生计底线。”