长得像沃尔沃还卖145万Polestar1充满自信

他们有独立的研制中心（坐落英国），有独立的生产线（坐落我国成都），更有独立的出售体系……所以，也请各位将Polestar视作一个独立的品牌……

——我很想这样压服咱们，但眼前的Polestar 1的确有太多与沃尔沃产品类似的细节了，比如它的外观，彻底便是传承自当年那款相对沃尔沃而言惊世骇俗Concept Coupe，又或许它的内饰，跟你那台卖20多万的XC40在规划理念上没有多少不同，关于这一点，Polestar 2做得好多了，当然这是后话。

但无妨客观地去剖析一下，作为一个根源自沃尔沃，年纪轻轻的新能源品牌，在前期借用，或许说最大化有利地势用好沃尔沃资源去做出产品，是彻底可以了解的。更何况眼前这台国产的百万级豪车，的确有许多讲究的细节。精约却又张扬的线条让你不由得触碰它那由CFRP原料打造而成的车身，内饰也选用很多碳纤维饰板作装修，质感以及造工也适当优异。至于Ohlins双流阀减震器，Akebono供给的制动体系，倍耐力特调配方的P zero轮胎等等，其实都是些十分上等的补品。

除此之外，Polestar 1身上还有很多个人认为十分“理工男”的规划，比如遍地细节颇具工业感的金色涂装，尾箱经过通明盖板出现的线束，翼子板的贴纸标识，以及需求你亲身翻开发动机盖，去调节阻尼的减震筒（官方再三标明原厂的数值合适日常驾驭，所以底子没有太多必要总是去耍弄它），所以这些东西除了能给你典礼感，还有什么实际意义吗？我也说不清楚，但我信任每一个触摸Polestar 1的人，都会很愿意被这些东西簇拥。

静态的的东西做满意了，那么它的动态体现又怎么？Polestar 1搭载的是一套2.0升机械涡轮双增压发动机+后轴双电机组成的插电式混动体系，输出到达600ps，峰值扭矩有1000Nm，百公里加快时刻4秒内……这些东西在日常驾驭傍边天然没机会去彻底用上，但至少你每时每刻都能感受到它极为充沛的动力储藏。别的，电机与发动机的联接十分到位，一点点没有推迟。

而作为一台GT轿跑，Polestar 1虽然称不上灵活，但攻弯时并不会有任何磨蹭的体现，这必须得感谢作业活跃的自动式扭矩矢量分配体系。虽然比起控制功能，我更主张你去享用整台车的舒适性体现，以及尽量防止一下坑洼路面临轮胎的损伤。

当然，咱们也别忘了这是一台新能源车，你大可以翻开Pure形式，这时Polestar 1就会经过共输出231ps的后轴双电机来推进车辆，此刻油门的呼应也会略微迟滞一点。150km的最大续航路程也比大部分插电车多，满意满意你上下班甚至出个远门——虽然我觉得买Polestar1的人并不会考虑通勤问题。

所以，这145万买台国产的GT跑车，究竟值不值？我觉得是值得的，动力，甚至整个规划都能够让你充沛感受到它的价值地点。假如你能get到Polestar 1身上那些别家产品所没有的特别点，或许你也喜爱跟他们的工程师相同翻开机盖调避震，特意翻开尾箱向你的伴侣去展览一下那些线束……那我觉得，Polestar 1大概是现在仅有仅有一款最合适你的车了。

轮到你说：

Polestar 1仍是雷克萨斯LC？