车市寒冬淘汰赛加剧披星戴帽的海马汽车如何自救

文：张文慧 朱耘

ID：BMR2004

“披星戴帽”的海马，在创始人景柱回归之后，销量并未有起色。

2019年9月5日，海马轿车股份有限公司（2019年6月海马轿车集团股份有限公司发布布告改名为“海马轿车股份有限公司” 000572.SZ）发布《关于2019年8月份产销数据的自愿性信息发表布告》，布告显现，8月份海马轿车累计销量仅为1560辆，同比下滑73.96%，2019年1~8月累计出售18755辆，同比下滑63.69%.

2019年，车市隆冬，一位轿车界业内人士对《商学院》记者坦言，受影响最大的是自主品牌轿车，刚刚夺回商场占有不久的自主品牌，在隆冬之中再一次遭到冲击，特别是竞赛力全体偏弱的自主品牌，恐怕难过冬。

海马轿车近年来一直在生死线徜徉，股票被“披星戴帽”，接近退市，本年上半年，海马卖房、创始人景柱回归“自救”，立志重振轿车主业，但到现在起色并不显着，海马轿车将采纳怎样的应对办法，怎么熬过困难时期，走向2025年新能源轿车彻底转型等问题，《商学院》记者同海马轿车公关部取得联系。对方回复称，因采访问题触及的部分较多，且现在团队在京出差，在中秋节后才干体系回复记者的相关问题。

海马轿车终究怎么了？

产销继续走低

引起外界重视的海马根本乘用车（轿车）产值为10辆，销量为0辆的现象早有迹可循。依据海马轿车所发布的产销数据来看，在阅历2016年、2017年安稳的数据体现后，海马根本乘用车型于2018年7月产值初次呈现大幅度下滑，由2018年6月份的1211辆跌至127辆。尔后，海马轿车根本乘用车型产销量罕见上四位数的体现，尤其是2019年后，海马轿车的产销数量徜徉于200辆至300辆之间，并于7月份初次下降至两位数，产销数量别离为17辆、16辆。

除根本乘用车型之外，在海马轿车产销陈述中首要还包含MPV及SUV。事实上，海马轿车产销数据呈现0这个数字并非第一次。进入2019年后，海马轿车MPV出产数量8个月继续为0，对应销量累计为791辆。而由现在可查询的官方数据可知，自2018年起，MPV在海马轿车的版图中并不占有较大比重，除2018年底两个月产销在1000辆左右外，2018年1月至2019年8月，MPV的产销根本根本保持在100辆以下。

在三种车型中，海马轿车SUV的数据相较其他两种车型而言略微“美观”一点。2018年以来，海马轿车SUV各月产销根本保持平衡。除2018年8月份产销破5000辆、2018年11月、12月及2019年1月份跌至1000辆以下外，SUV产销数据大致环绕1000辆至4000辆动摇。

根本乘用车产销数据异常，乃至发作短期“骤变”的现象，记者并未取得海马轿车官方的回复。而关于此项问题，轿车分析师万春雷向《商学院》记者说到，海马轿车有这样的产销数据家常便饭。事实上，在14亿的受众商场中，关于海马这样具有老练出产线的轿车企业，月销1000辆简直能够忽略不计，同其跌至700辆、500辆或者是几十辆来说性质都是相同的。

万春雷坦言，近几年来，海马的体现非常欠好，从产品结构到更新换代都不尽善尽美，乃至呈现阻滞状况，彻底跟不上商场需求，这肯定会影响品牌在商场的位置，进而会影响顾客的认同。

艾尔西轿车商场咨询有限公司总经理曾志凌同万春雷的观念不约而同。曾志凌以为，海马轿车的产品没有满足的商场竞赛力，以福美来(参数|图片)为例，其同老款马自达3(参数|图片)非常相像，尔后更新了十多年都并无大的打破。

结合海马轿车主页官方网站及轿车之家关于各款车型的详细信息显现，海马全系车型中，根本乘用车包含福美来F5(参数|图片)、爱尚EV(参数|图片)（新能源轿车）、海马E3(参数|图片)；SUV车型包含海马8S、二代海马S5、海马S5芳华版、海马S7；MPV车型包含福美来F7、普力马EV。依据海马轿车2019年半年度陈述所表述，其首要产品为8S、S5、福美来、S7及代工小鹏系列产品。其间，8S为2019年7月新上市产品、S5芳华版2017年10月上市，2018年4月晋级、福美来2016年上市、S7 2017年上市。由此观之，海马的主营产品更新换代速度较为缓慢。

在主营的几项产品中，8S、S5、S7都为SUV车型，海马押码SUV的决计可见一斑。可是，虽然在海马的全体产销数据中体现平稳，可是海马的SUV产品在商场中所占的比例并不多。

依据中汽协8月份SUV销量排行榜显现，上榜的海马S5 8月份销量为1辆，2019年累计销量为1733辆，归归于海马轿车名下的小鹏G3 8月份销量为306辆，累计销量11417辆。在海马轿车发布的2019年SUV累计销量中，若除掉代工小鹏G3所发生的比例，其自主SUV的累计销量仅为4542辆，月均只是到达568辆。对此，曾志凌说到，轿车商场不可能答应小品牌长期存在，小品牌到了筛选周期，以今日的商场来看海马回天乏力。

“戴帽”卖房卖股权

产销量下降对经营收入及净利润的影响颇大。2019年半年度陈述显现，海马轿车上半年完成出售收入23.23亿元，同比下降14.67%，归归于上市股东的净利润为-1.78亿元，同比上年减亏0.97亿元。由此来看，海马轿车的亏本仍在继续。

进入2019年，历来无闻的海马轿车凭仗一手不算好的牌“赢”得了外界的重视。彼时，海马轿车的股票代称仍是海马轿车。4月23日，海马轿车发布2018年年度陈述，陈述显现，2018年海马轿车营收为50.47亿元，同比2017年的96.83亿元下降47.88%。其间，归归于上市公司普通股股东的净利润为-16.37亿元，2017年此项数据为-9.94亿元，意即海马轿车接连两年净亏本共到达26.31亿元。接连两年净亏本的成果最早取得来自证券商场的回应。年报发表同日，海马轿车发布布告提示公司股票于4月23日停牌一天，4月24日起被实施“退市危险警示”处理，股票代称变为*ST海马。

为缓解经济压力，海马轿车内部相同打开一系列调整。4月23日、5月16日、5月23日，为优化盘活存量财物，有用弥补现金流，海马轿车别离发布出售部分搁置房产布告。信息显现其出售房产数目到达401处，包含住所及商用房产在内。而到现在，共有15套房产处理过户手续，买卖金额为795万元，关于缓解海马内部经济压力，填充现金流来说杯水车薪。

此外，海马轿车还于7月份，以1.16亿元的价格将子公司海马物业39%的股权转让给青风置业有限公司。不仅如此，为“抢救”危局，2019年5月，海马轿车创始人之一景柱回归海马轿车从头中选董事长。而其从头就任将近四个月，轿车的出售成果暂时并未好转。在半年度陈述中，海马轿车对新上市的8S“寄予厚望”，而8S是否能为海马轿车抓回顾客视野，为一片暗淡的出售成果添加一星光荣，是摆在景柱面前的一道客观题。

对此，万春雷向《商学院》记者表明，以海马为代表的部分品牌，早已错失商场需求，其商场权重、重量以及在顾客心中的可选择性简直没有了。此外，遭到经济大环境影响以及整个轿车商场需求量的削减的影响，让某一个人出来带队杯水车薪，经过卖房造血输血虽是救厂战略，可是并不是经过添加一笔资金就能添加商场权重的。关于轿车品牌而言，办理、营销、理念、研制同步开展才干不断促进企业推出新产品。

2016年年销量超21万辆，经营收入138.90亿元，净利润2.30亿元的海马轿车，现在却走入卖房卖股权，以缓解资金压力填充现金流的地步。提及其间原因，曾志凌向《商学院》记者说到，海马轿车走到今日的地步，从股权架构来看，首要原因在于权利不清楚导致办理纷争。在曾志凌看来，海马以民营企业的性质进入商场，在一汽集团入主后，办理方面形成了一些不明确的当地，导致创始人出走河南，建立新的海马基地。办理权利不清楚形成创始人出走，使得海马轿车在车市竞赛本就剧烈的状况下，面对资源涣散、投入涣散、车型涣散的问题，终究导致在全国运营上无能为力。

值得重视的是，海马轿车曾做出许诺将于2025年筛选燃油车，完成悉数新能源车出产和出售。可是，就现在的开展状况来看，海马轿车同新能源轿车的相关只要销量微乎其微的两款新能源车、刚刚建立不久的新能源轿车公司、小鹏轿车的代工协作。

在新能源轿车技术日臻老练、其他车企开疆拓土占领商场的环境下，海马轿车怎么赶得上开展新能源轿车的开展速度，代工小鹏又是否能支撑海马轿车走到2025年？对此，曾志凌直言：“海南省首先发布关于新能源轿车的相关战略规划，海马做出2025停售燃油车的决议归于顺势而为。海马轿车的优势在于其是海南省的骨干企业，在方针方面会取得支撑。可是代工小鹏是否能支撑海马轿车走到2025年，我觉得仍是蛮困难的。”海马轿车可否捱过车市隆冬，完成复兴？新能源战略可否令海马轿车“归队”？《商学院》将继续重视。