【汽车人】向好信号车市已连续三个月摆脱底部区间

全体商场现已接连三个月体现出触底反弹的痕迹，显现出了必定的接连性。SUV车型体现不错，轿车体现也不差，但自主品牌依然局势严峻。

文/《轿车人》张恒

本年8月车市是有史以来环比增加率最低的一个月，都是冷季，8月比7月的环比有什么含义？8月份环比增加率低，是否也阐明7月份增加率还不错呢？现实便是如此，我国轿车销量的增加率现已接连三个月脱离了底部区间。

详细的，2019年8月，我国轿车出售195.8万辆，同比增加-6.9%；1-8月份累计销量1610.4万辆，同比累计增加-11%。也便是说8月跑赢了均值4个点，车市走出隆冬的信号得到了进一步的接连。乘用车当月出售了165.3万辆，同比增加-7.7%，显着好于1-8月同比累计增加的-12.3%。商用车当月出售了30.5万辆，同比增加-2.8%，也略好于1-8月份同比累计增加的-4.2%。

车型上，SUV当月出售了74.7万辆，同比增加1.5%，大幅抢先1-8月-10%的累计增加率。一起正增加的还有卡车非完好车辆，以及半挂牵引车。

惋惜的是新能源轿车销量依然颓势不减。前几个月数据销量点评的时分，《轿车人》谈论以为，很可能新能源轿车的首个增加瓶颈期现已到来。从头的数据来看，这现已变成了现实，现在需求考虑的是这个瓶颈期还会坚持多久？

由于金九银十，所以9月的环比数据还有些含义。7、8月都是冷季，不知道8月的环比意味着什么？现实上，比较前两年确实是8月比7月反弹乏力。但有必要看到，2019年6、7、8这3个月是我国车市触底上升的3个月，在这个大周期的要害时刻点上，《轿车人》以为8月谈环比含义不大。

乘用车月度销量增加率更能够直观地看出，本年3月份的增加仅仅稍纵即逝，可是6、7、8三个月触底反弹现已体现出了必定接连性。关于全体车市能否完成回转，这是一个非常重要的向好信号。

比较乘用车商场的低位震动，商用车商场现在的状况是高位震动。《轿车人》以为，历经了两年多的增加，商用车进入了下行期的拐点，可是8月份的销量又显现出了适当的耐性。详细的，不光是重卡坚持了2%的增加率，更重要的是商用车销量最大头的轻卡，也完成了0.1%的增加。之前咱们说过，轻卡销量忽然下降是由于监管层在管理轻卡的“大吨小标”问题。历经了数月，管理或许进入到结尾，厂家的出产从头步入了正轨。

新能源轿车销量的增加率进一步下滑。这个下滑至少有两方面的原因一起构成：榜首，是本年6月份为了抢地补方针最终的时刻窗口，企业促销透支了未来的销量；第二，如果把6月份扫除，从3、4、5、7、8这几个月看下来，增加率确实是在线性地下降。从周期的视点看，这现已形成了一个下行区间。

我国品牌乘用车的商场份额在8月份有略微昂首的痕迹，但这也是本年第三低的月份，局势依然严峻。

这是前15名的企业，能够看出前四位上汽、吉祥、长安、春风是头部中的头部。它们的跌幅均超过了-11%，也便是跑输了商场均值。而第5位到第9位的体现还不错，分别是长城、北汽、奇瑞、一汽和比亚迪，其间长城、奇瑞和一汽完成了绝对正增加。而北汽和比亚迪相对跑赢全体商场，考虑到比亚迪以新能源轿车为主，所以并不算杰出。

总结来说，8月份我国轿车商场的销量喜忧参半。可喜的当地在于，全体商场现已接连三个月体现出触底反弹的痕迹，显现出了必定的接连性，SUV车型体现不错，轿车体现也不太差。忧的当地在于，新能源轿车跌幅进一步扩展，关于现金流自身就欠好的新能源轿车制作企业来说，可谓落井下石。另一个忧的当地是，虽然商场稍有回暖，但没有传导到自主品牌的体现中来，依然局势严峻。（文/《轿车人》张恒）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。