淡季销量持续增长但长城不能只卖好紧凑型SUV

尽管7,8月被称之为销量冷季，可是长城轿车仍旧交出了不错的成果。

9月9日，长城轿车发布2019年8月产销数据。数据显现，本年8月，长城轿车销量打破7万大关，到达70,199辆，同比增加9.52%。1-8月，长城轿车累计销量已打破62万辆，达624,094辆，同比增加5.79%。

尽管8月整个我国轿车商场SUV同比下滑-0.9%，可是长城轿车SUV板块仍旧坚持增加，销量到达57,243辆，同比增加7.8%。截止到本年8月，我国SUV商场累计同比下滑7.9%，可是长城轿车仍是坚持1.34%的微增，尽管没有大幅度增加，可是坚持增加不只跑赢了大盘，更是对自我的打破。

本年8月，哈弗坚持较强增幅，销量到达50,239辆，同比增加17.04%，其间哈弗F系列成为其主要的增加来历。这个月哈弗F7再次环比上涨打破万辆，到达10,036辆，之前咱们还忧虑哈弗F7的后劲不足，可是8月的成果成为了其最好的证明，不过关于F系列来说，一向没有处理好哈弗F7和F5，甚至F5和H系列的定位问题。

关于F5(参数|图片)来说，其没有像哈弗(参数|图片)F7(参数|图片)以及H6(参数|图片)那样构成过大的产品差异化，面临10万元等级的众多哈弗车型，F5的销量被其他车型稀释了过多。假如将F5的价格进一步下探，站稳8~9万元等级的商场，其或许将取得更多的商场份额。

除了F系以外，哈弗H系列这个月也回到正轨，之前由于国六切换被影响的哈弗M6(参数|图片)在这个月也环比增加，销量到达6,712辆。哈弗H6仍旧表现出老大哥的位置，销量到达25,097辆，同比下滑5.99%。

不过除了哈弗H6、M6和特定细分商场的H9以外，哈弗品牌剩下车型都没有出现出强壮的竞争才能，哈弗H2以及H4以及连月跌落，而哈弗其他车型中的哈弗H7以及H5也都没有出现必定的竞争才能。

尽管哈弗的表现现已满足抢眼，在下行的商场仍旧坚硬，可是作为我国榜首的SUV制造商，咱们关于长城轿车也会报以更大的等待。从哈弗H6、哈弗F7以及哈弗M6，关于一个巨大的轿车品牌来说不只卖好一款车型，而关于长城轿车来说只是卖好一款紧凑型的车型还远远不够。

想要做到全球最大的SUV制造商，其也必须在小型SUV、中大型SUV上都有所建树，才可以构成强壮的产品矩阵以及系统才能。这样的问题也在WEY身上表现，VV6的销量增加，使得VV5以及VV7的销量有所下滑。

而究其原因也是由于产品差异化过小导致，只是经过车身尺度的巨细差异，所以顾客都去挑选空间最大的VV6，而回去忽视VV5以及VV7。这个月，VV6销量仍旧是WEY品牌中最高到达4,310，而VV5和VV7分比为1,450和1,244，怎么打破这一枷锁就必须要WEY品牌加大VV5、VV6以及VV7之间的产品差异化，针对不同的消费集体，才可以是的WEY从全体上销量有所提高。

不过从现在来看WEY现已开端了布局，从新款VV7以及VV7 GT上就可以看出WEY正在摆开VV7、VV7 GT和旗下其他车型的差异，VV5在本年也将会有进一步的销量促进方案。WEY现已认识到自己的问题所在，并正在不断改进。关于WEY来说，3年的时间才只是只是开端，只需长城轿车坚持，魏建军坚持，WEY也将不断进步。由于关于WEY以及领克来说，时间是站在WEY，站在一切我国自主高端品牌这边的。

比较乘用车，长城皮卡在8月出现出了一波迸发，本年8月，长城皮卡出售新车11637辆，环比大增44.11%，同比增加12.27%。本年1-8月，长城皮卡累计销量达84590辆。8月，长城皮卡全新车系品牌，长城炮正式诞生也将进一步在销量上有所助力。长城皮卡现在已接连21年连任国内和出口销量榜首，全球累计出售超越160万辆，在我国商场占有率高达35%。

长城轿车也充沛认知到了现在是其最要害的时间，而关于长城轿车来说，可以挺过车市冷季最要害的便是其职工。

9月6日，长城轿车发布了《2019 年限制性股票与股票期权鼓励方案（草案）》。此次鼓励方案拟颁发鼓励目标权益总计18,509.13万份，约占公司股份总数的2.028%。鼓励目标包含董事、高档办理人员、中心技术人员以及中心业务人员近2000人。

长城轿车大手笔鼓励办理团队，进一步树立、健全鼓励机制，招引和保留了优秀人才，充沛调动公司中心主干办理人员积极性，为长城轿车全球化战略供给有力保证。

其实，长城轿车一向知道自己的优势和缺陷，也在不断改进，咱们可能在短时间内看不到成果，可是从长远来看，长城轿车正在走向最可以成功的路途。路漫漫，咱们也不用纠结与一时的增加和跌落，关于像长城以及吉祥这样的我国轿车工业龙头，只需坚持不断改进和增加的气势，未来总是可期的。

文/林嘉浩

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