2019成都车展七宗最

马自达3昂克赛拉、奔跑B级、奔跑GLS、起亚KX3等车型均迎来了自己的国内换代。凯迪拉克CT5、雷克萨斯RX L、捷达VS5也初次跟我们碰头。今日，我们持续依照老常规总结出了2019成都车展“七宗最”车型，持续让您看过瘾，读够爽，解更深！

一、最难 凯迪拉克CT5

纵观车圈，凯迪拉克肯定有资历喊出：“我太难了～”

作为一个当年和劳斯莱斯比凹凸的品牌，现在却被BBA牢牢踩在脚下，而更难的是，这个从前二线奢华的销量龙头品牌居然在本年7月份遭受了雷克萨斯的逆袭，被挤到了二线奢华销量亚军的方位…一起排在第三位，且销量屡创新高的沃尔沃也有反超之势。

凯迪拉克比谁都急，这一点从全新CT5的引进速度就能看出，上半年刚刚全球露脸，本次就现已登陆了成都车展，并预备11月就在国内开卖！这种霹雳战般的速度，不知道全新VOLVO S60，那台现已在国外卖了1年而在国内却仍然没音讯的选手看完后会作何感触…

那全新CT5关于凯迪拉克来说终究有多重要呢？为了搞清这个问题，我们需求先了解一下CT5的车型定位。

在全新的定位体系傍边，CT5将直接替换ATS-L和CTS对标宝马3系和奔跑C级，而在之后上市的CT4将对标奔跑A级和奥迪A3。所以要想知道CT5对凯迪拉克的重要性我们只需看一下凯迪拉克品牌的国内销量构成就能够搞清这个问题。

现在凯迪拉克销量前三甲均为SUV车型，其间销量冠军XT5的月销量成果为6000台左右，但要知道的是在2018年ATS-L每月的销量但是一向坚持在5000台上下的成果啊！

这不仅仅凯迪拉克品牌中销量最高的轿车产品，一起放到现在也是仅次于XT5的销量亚军车型，而最重要的是，加上这台B级轿车的销量凯迪拉克便是二线奢华的销量王，不加呢，乃至连第二的方位都保不住！所以CT5这台全新车型的重要性显而易见！那这台车终究够不够实力将凯迪拉克带回二线奢华的销量之王呢？

众所周知，凯迪拉克车型一向选用的是错位竞赛战略，和定价相同的竞赛对手比较，车身尺度都会大上半号到一号。

此次CT5也选用了这个办法，4924mm的车身长度不只碾压了长轴版的3系、C级以及A4L，在视觉效果上显着更具气势，一起2947mm的轴距也要优于长轴版的C级和A4L，仅次于长轴宝马3系。什么？你问BBA的标轴中型车能和CT5比吗？彻底就不是一个等级的好吧！

凯迪拉克这样做的优点很显着，便是CT5能够原汁原味地国产，不必搞什么奇葩的长轴版，这一点就很好地体现在了外观方面。CT5车身旁边面的视觉效果非常调和，前后门份额坚持了最佳的前门长、后门短的紧凑视觉观感，全体来看有一股蓄势待发的气势在其间。

特别值得一提的是，CT5也是一款实车比图片要好看的车型，尤其是合作深色车漆，一眼看上去显着是台奢华车的观感，而且散发着运动和精美的气味。

以往的凯迪拉克美式硬线条在CT5上现已开展为了一种更具雕塑感和流动性的规划言语，少了美式的刻板气味。

当然，你仍是能很容易认出这是一台凯迪拉克的，全LED标志性笔直车灯仍然安置在车辆的四个旮旯，盾形的进气格栅相同也有所保存，仅有在车灯上运用了不规则形状，这种做法为CT5增加了一丝异样的玩味。

车身旁边面，最注目的莫过于“快背”车身线条了，装点以尾端锐角形状的窗线，以及车侧凯迪拉克标志性的贯穿式腰线，整车姿势显得非常紧绷。

车尾仍旧是凯迪拉克式的经典规划，不过新增加的那个小鸭尾的确让“屁股”显得愈加幽默、性感。

坐进车内，浓浓的美式气味扑面而来，中控屏幕从老款的内嵌式改为了悬浮式，全体布局比较老款车型显着要愈加会集且紧凑，层次感也要更好。

做工用料仍然连续了凯迪拉克一向的高水准，所及之处简直全被皮质资料所掩盖。

动力方面，国产版CT5将搭载2.0L双涡管涡轮增压发动机，匹配10速主动变速箱。最大功率234马力（172千瓦），并满足国6排放规范。

简略的车展体会，这台CT5好像交出了一份令人满足的答卷。不过在现在的商场环境下，凯迪拉克的产品自身、乃至是品牌上空，好像一向被“终端打折王”这个厚厚的乌云层所笼罩着。

此刻，好意的车迷们也纷繁为凯迪拉克支招：“CT5定价100万就能够了，然后打2折出售。”而厂商这边好像也比较了解自己的境况，像是全新凯迪拉克XT6，刚上市有的区域终端就自带了2万块的价格优惠！

其实这样也挺好，两边达成了定见一致，不像奥迪，新车上市后总是碍于面子要多绷个大半年再给优惠，终究销量只能凉凉。好吧，说了这么多，我仍是很等候提前能试驾到CT5这款酷酷美系车的，一起也期望这款新车能一改ATS-L在我心中“傻大粗”的形象。

二、最“名爵” 马自达3昂克赛拉

魁概念车

不得不供认，马自达凭仗第一代魂动规划言语收割了不少“颜值控”。尝到甜头后，马自达再接再厉，发布了依据第二代魂动规划言语打造的概念车--魁。

在2019成都车展上，我们期盼已久的全新昂克赛拉预价格正式发布，预价格区间为12.59-17.89万元。新车尽管没有到概念车直接量产的程度，但说它与魁有90%的类似度，我以为一点儿也不过火。当然也有网友标明：假如把全新昂克赛拉的Logo换成名爵，好像也毫无违和感！

我们都知道，昂克赛拉有两厢和三厢两种不同车型。在现款昂克赛拉上面，无论是两厢车型仍是三厢车型，它们的规划办法都彻底相同，仅仅车尾的造型不同算了。而全新昂克赛拉却将两款车型展示出了不同的性情。

首先说三厢车型。马自达的首席规划师标明：尽管现款昂克赛拉凭仗初代魂动规划言语，在颜值方面获得了不错的成果，但与前几年比较，现在同等级车型的颜值都越来越高了，假如马自达安于现状，很难再从外观上获得优势。而依据第二代魂动规划言语打造的全新三厢版昂克赛拉，便是要从头夺回其颜值担任的方位。

再说说两厢车型。尽管相同出自于第二代魂动规划言语，但很显着，全新两厢版昂克赛拉的车身愈加圆润，没有光影，简直抵达了看不出腰线的水平。这种规划上的“减法”营建出了天衣无缝的车身运动感。没错，马自达便是要经过全新两厢版昂克赛拉，突显出它对运动共同的见地。

CX-30

惋惜的是，因为现款两厢昂克赛拉的销量过于惨白，因而马自达并没有将两厢版全新昂克赛拉引进国内。不过换个视点来看，有着“SUV版两厢昂克赛拉”之称的马自达CX-30也是非常值得等候！

内饰方面，全新昂克赛拉换装了尺度更大的中控屏，按键布局也有所调整。此外，新车全体内饰质感也有提高，不再是我们形象傍边廉价的姿态。

了解马自达的同学都知道，炮筒式的中心转速表是现款昂克赛拉车内最吸引人的亮点，而全新昂克赛拉却取消了中心转速表规划，导致车内的运动气氛有所削弱，这关于马自达粉丝来讲算是一个小惋惜。

空间方面，当体会者（173cm）调整好前排座椅后，后排头部空间1拳，腿部空间2拳。

动力方面，全新昂克赛拉并没有搭载同学们等候已久的压燃引擎，而是我们了解的1.5L（117匹、148牛·米）和2.0L（158匹、202牛·米）两款SKYACTIV G发动机，匹配6MT/6AT变速箱。

其实在本届车展前夕，网上就有人曝光了全新昂克赛拉的装备表，感兴趣的同学请点击大图自己看吧。而此次车展之后呢，我们也将再接再励地在成都参与全新昂克赛拉的试驾活动，我们敬请等候！

三、最自傲 雷克萨斯RX L

雷克萨斯应该是现在二线奢华品牌里仅有选用全进口办法出售的厂家，在本次成都车展上也带来了旗下最为走量SUV车型RX的中期改款版别。作为一台专门为美国和我国用户集体打造车型，新款雷克萨斯RX改款诉求也非常易懂，简略来说便是一个字：大！

纺锤体格栅的加大以及前脸线条的收窄，让新款雷克萨斯RX的前脸更为桀。尤其是那个超大号的中网，全体尺度彻底不输以大嘴而著称的奥迪。看来到了2019年，“大嘴”这个名号要正式由雷克萨斯接管了。

不过作为中期改款车型，新款雷克萨斯RX的旁边面和尾部并没有太大改变。但是在本届成都车展上雷克萨斯初次带来了旗下首款加长SUV车型--RX L。

与其他品牌不同的是，雷克萨斯并没有在RX这款车上运用加长轴距的办法对车辆进行加长，而是直接挑选在后轮后方拉长10cm，然后营建出更好的第三排空间。对，你没听错，新款的雷克萨斯RX L总算增加了最近两年最为炽热的6/7座布局。

空间方面，体会者（173cm）调整好驾驭坐姿后，假如将第二排座椅调整到最靠后的方位，第二排头部空间1拳三指，腿部空间2拳半，此刻第三排头部空间1拳，腿部空间简直没有，乃至连脚都无法放平。

假如将第二排座椅调整到最靠前的方位，此刻第二排腿部空间1拳，第三排腿部空间增加到了2拳。

当然也正是因为选用了拉长车身不动轴距的办法对车辆施行加长，所以导致雷克萨斯RX L的轴距与一般RX并无差异，仅有只需车身长度达到了5米。而在车外，RX与RX L的差异也能够一眼分辩。坐落C柱与D柱之间的黑色玻璃处，RX L要显着比一般版RX的更长。

内饰部分，新款RX总算运用上了12.3英寸的液晶中控屏幕，并选用了更具现代感的规划，并在其间投合国情般的加入了百度Carlife手机互联以及语音识别体系。而在其他当地，新款与老款之间并没有太大不同，仍旧是浓郁的雷克萨斯内饰风情。

尽管此次新款RX增加了6/7座版别的加长版别，但是要想购买到尺度更大的版别，那么就必须购买与其绑缚出售的3.5L混动体系。依据现在雷克萨斯给出的预价格格来看，即便最低配的加长版别，价格也达到了67.2万元。

至于比较走量的RX300系列车型，动力仍旧是代号为8AR-FTS的2.0T发动机，只不过为了满足国六排放马力下降到了231匹，而变速箱能否晋级为燃油经济性更好的8AT，只能等候雷克萨斯的进一步音讯了。

凭仗着这几年雷克萨斯在国内的出售的好气势，雷克萨斯也越来越注重国内顾客。而混动车型才具有长轴距版别，也标明雷克萨斯对它们的方针消费人群的资金宽余度有着十足的决心。

四、最秀气 全新奔跑GLS

在BBA全尺度SUV的细分商场傍边，奔跑GLS名列前茅了12年。尽管宝马X7打破了GLS独占的僵局，但奔跑显着早有预备，紧跟宝马X7推出了第三代GLS车型！而本届成都车展则是全新奔跑GLS在我国的初次露脸！

全新GLS选用了双条幅式进气格栅，前脸造型比起宝马X7的一体式“大腰子”显着要有所收敛。

与现款车型比较，全新一代GLS的尾灯愈加秀气，车尾也愈加圆润。有人以为该车缺少了阳刚之气，但我觉得全新GLS的阴柔之美也别有一番神韵。

全新GLS依据奔跑的MHA模块化渠道打造，长宽高和轴距别离达到了5207/1959/1824/3135mm，除了在现款车型基础上有所提高以外，更是在轴距方面成功逆袭了宝马X7。

反响在车内空间上，当身高173cm体会者调整好前排座椅来到后排，假如将第二排座椅调整到最靠后的方位，第二排头部空间2拳，腿部空间3拳，此刻第三排头部空间1拳，腿部空间为负......假如不侧身的话，彻底坐不进去。

假如将第二排座椅调整到最靠前的方位，第二排腿部空间降为2拳，但此刻第三排至少能够坐进去了，不过空间仍旧不殷实，仅为2指。

内饰方面，全新GLS沿用了迈巴赫Ultimate Luxury概念车的规划言语，再一次将奢华展示得酣畅淋漓。像12.3寸双屏、柏林之声盘绕音响、无线充电、64色气氛灯、9个USB接口都是标配，一起还有加热/制冷杯架、昂首显现、座椅按摩等装备能够选装。

值得一提的是，新车第三排座椅还装备了Type-C接口。

动力方面，车展示场的GLS 450车型搭载3.0T L6引擎+48V微混体系，匹配9AT变速箱，0-96km/h加快仅需5.9秒。

据了解，奔跑现已有了推出迈巴赫版GLS车型的方案。此举不光能让奔跑进军超奢华SUV阵营，一起还使得宝马X7一诞生就输在起跑线上，真可谓两全其美！

五、最难卖 全新奔跑B级

在本届成都车展上，全新奔跑B级正式上市，价格25.98-27.68万。换代之后，奔跑B级并没有像全新A级那样选用尖锐的三角眼大灯，而是装备了外形稍显圆润的大灯组，让整车气质愈加契合居家过日子的定位。

不过与全新A级相同，该车也会搭载功率不同的1.3T发动机+7DCT动力总成，其间B 180最大马力136匹，峰值扭矩200牛·米；B 200最大马力163匹，峰值扭矩250牛·米。

内饰方面，因为全新B级沿用了奔跑宗族式规划言语，所以像外表+中控液晶双屏、MBUX人机交互体系、车内气氛灯等等都是我们了解的姿态。

新车依据MFA架构打造，长宽高和轴距别离达到了4419/1796/1562/2729mm。外表上看，全新B级的确比老款车型有了不少提高，一起在车长和轴距上也全面碾压了宝马2系游览。但仔细的同学不难发现，新一代B级其实便是升高版的两厢A级......你受得了吗！

车内空间方面，当体会者（178cm）调整好前排座椅后，后排头部空间4指，腿部空间2拳。

从产品定位来看，奔跑B级的直接竞赛对手无疑是2系游览。有意思的是，华晨宝马2系游览2018年的销量仅为0.85万辆，2019年1-7月的累积销量更是下滑到了0.35万辆。而奔跑这边呢，现款B级在我国商场的呼声跟2系游览不相上下，简直没有一丝存在感......此情此景，不由让奥迪感叹：幸而我没陪你俩玩儿！

单从静态体会来说，全新B级的确经过此次换代在产品力方面轻松吊打了宝马2系游览，但该车终究能为奔跑带来多少销量呢？我们仍是让时刻来验证吧！

六、最时髦 起亚KX3

尽管起亚在国内稍微显得有些默默无闻，不过它却在海外商场混得风生水起，而在此次的成都车展上，起亚也带来了刚刚在海外发布的Seltos国产版，然后代替在国内出售5年的KX3。

虎啸式的中网调配双层大灯组合以及贯穿式的镀铬灯眉，给人一种全新的感觉。其间双层的大灯灯组上方为LED远近光，而下方则为转向灯。至于雾灯，仍旧是在正常车型应该待的方位上。

车身旁边面也一改现款KX3的圆润风格，运用了现在更为盛行的硬线条规划。从大灯尾部一向延伸到尾灯的腰线，算是整车中的点睛之笔。而与车身不同色的A柱也让这台韩国车的时髦元素大增。

尽管车辆尾灯没有像头灯那样选用分体式规划，可从造型上来看仍是能够发现它是与前大灯有照应的。而且在下方的反光板处也相同选用了与前雾灯相同的规划思路。

车身尺度上，全新KX3仍旧坚持了小型SUV的身段，长宽高别离为4345/1800/1645mm，而轴距则为2630mm。动力方面，全新KX3将会选用115匹马力的1.5L天然吸气引擎。

七、最令国产车头疼 捷达VS5

在本届成都车展上，捷达VS5正式上市，价格8.48-11.28万。截止到10月31日之前，顾客还能够享受到8.18-10.98万的会员价！

捷达在国人心目中的方位一向是不行替代的，但随着群众宣布独立捷达品牌之后，好像一切都显得有些变了味。“旧饭新装”的操作在车圈并不稀有，但把饭倒了用旧碗从头盛碗菜仍是非常稀有的。

独立成为品牌后，捷达之所以挑选SUV作为旗下首款车型，走量的方针仍是非常显着的，为此捷达也在车辆造型上下了大功夫。尽管前脸的款式与现在群众的宗族化规划风格有着必定差异，而引擎盖上方拱起的线条也非常具有肌肉感，但从与大灯相连的进气格栅处仍是能够发现这是一台出自群众的车型。

相较于前脸的杂乱规划风格，全新捷达VS5旁边面更多是选用了相对简略的线条进行勾勒。其间一条深邃的长腰线从引擎盖下方一路延伸到尾灯。

全新捷达VS5的车尾造型非常饱满，Y字型的内部光源凸显了时髦，黑色的下方保险杠和银色防擦条算是今世SUV的惯用操作，其效果便是为了让车辆看起来更为硬派。

尺度方面，全新捷达VS5的长宽高别离为4419/1841/1616mm，而轴距则为2630mm，全体定坐落紧凑型SUV。

作为一台主打性价比的车型，捷达VS5在内饰的用料方面并没有什么过分讲究的当地，全体凸显一个字：硬！但抛开规划和价格谈用料是非常耍流氓的行为，因为单从观感上来看，捷达VS5的内饰现已非常优异了。钢琴黑面板包裹着的中控屏幕，赋有规划感的空调中心出风口也相同显不出任何廉价感，下方的主动空调操控按键也充满了浓郁的“德味”造型。

方向盘仍旧是了解的群众风格款式，全体盘幅偏细，可手感还算不错。上方的多功能按键也能满足一般车主的用车需求。

在座椅原料方面，捷达VS5非常了解国人的心思诉求。皮质包裹的外表，尽管会带来冬冷夏热的臀部体会，但在逼格方面肯定是高分的存在。

车内空间方面，当体会者（173cm）调整好前排座椅后，后排头部空间2拳半，腿部空间2拳1指。

公私分明，捷达VS5的外观只能算是无功无过，但在动力装备方面，捷达VS5肯定算是良知到家了。1.4T高功率版别的发动机最大能够爆宣布150匹马力和250牛·米的扭矩，与之匹配的并不是那台我们了解的7速干式双聚散，反而是更受顾客喜爱的传统6AT变速箱。

考虑到动力装备和群众品牌的背书，即便VS5的顶配车型价格为11.28万也并没显得过分昂扬。因为性价比便是捷达这个新品牌的主打招牌，信任只需宣扬做好的话，销量也必定不会太差。

上述这七款车无疑包办了本届车展的“七宗最”，不知道各位看官老爷看爽了没？！假如您还满足请您帮助点个“在看”，假如感觉还不过瘾，不要紧！明日成都车展“车模”大横评肯定能让您看到血脉喷张！