原创别说安全雨女无瓜极限高温谁敢应战

三个人，开三台城市SUV

目的地：库布齐沙漠内地，地表温度70+ ，气温40+

看到这儿，你心里就会想，这又是哪家媒体搞的噱头，一准是充值了！但实际上，工作的原因，远远没有这么杂乱！

最近，一位搭档新提了一台一汽丰田奕泽IZOA（以下简称奕泽IZOA），一向在跟咱们说：“我的车有ABS、EBD....一大堆辅佐安全装备，全车10个安全气囊！但其实我是老司机！平常就算出去玩，这些东西也跟我没有太大的联系。”

啥？？？你说安全“雨女无瓜”？？？作为工作轿车修改，咱们更信赖实践出真知！恰巧咱们三个都要休年假了，而另一位搭档正好有一台逍客(参数|图片)，当下一算计，我再租一台奕泽IZOA(参数|图片)，以三人三车的“三剑客”组合，来波“C位出道”！前往咱们能抵达的最极限用车环境下，来测验车辆一系列安全功能！

而作为这次自驾游的首要运用车辆——定位为城市SUV的一汽丰田奕泽IZOA和春风日产逍客，是否能够满意咱们这帮“野人”的反常需求呢？话不多说！！咱们一路向西！

“省者为王”赛道猛男玩转千里油耗测评

此次，咱们三个把目的地定在了库布齐沙漠，作为我国的第七大沙漠。库布齐归于典型的沙漠气候区，夏天炽热，冬日奇寒，沙漠区域白日地表最高温度可达70℃左右。这儿是验证车辆耐高温性以及可靠性的严格地域。而想要抵达库布齐，咱们还要驶过漫绵长路！

从北京动身，咱们要通过京藏高速，京新高速，兴巴高速，还有很多的省道，县道和非铺装路面，全程合计800公里！10个小时车程！这么远的行程，咱们三个壮汉，怎本领得住孤寂，所以，有必要找点乐子！

正好！在吃早餐的时分，两个“老司机”就吵得没法解开！他们争辩在于，逍客车主说奕泽IZOA油箱小，续航才能差，而“老司机”觉得逍客油耗偏高，就算是油箱大了点，但续航才能也不会比奕泽IZOA强，所以，在我的“离间”之下，这两名具有场所赛执照的“老司机”，将会在都加满油之后，来一场长达800公里的油耗测评竞赛。

两位“老司机”乍一看是一拍即合，实际上都有着自己的“小九九”。逍客官方百公里油耗高达6.9升，在经济性方面不占优势，可是它的油箱容积却高达65L，足以补偿下风；奕泽IZOA车主的底气也很足，这首要是由于奕泽IZOA搭载的那台全新Dynamic Force系列2.0L天然吸气发动机，具有着业界最高的40%发动机热功率，在燃油经济性方面体现杰出。

不过，按道理来讲，两车都应该具有800公里的续航才能，而且逍客应该占尽优势。

“愿望很丰满，实际却很骨感”，最终的成果有些出其不意！只要50升油箱容积的奕泽IZOA，居然比有大油箱的逍客油位警示灯亮的还晚，在高速巡航过程中，跑出了百公里5.1升的超低油耗，或许是由于但逍客教师开车太猛，百公里8L多的油耗事实有点伤不起！但他还不服输，翻开多媒体，边听边唱着：“我和我最终的顽强....”，持续顶着油位报警往前开，直到.........彻底没油了.....被奕泽IZOA拖去了加油站。

这时许多人就会想，为什么奕泽IZOA的燃油经济性体现如此杰出呢？实际上，奕泽IZOA的发动机采用了高速焚烧、D-4S双喷发体系、电动连续可变气门正时组织、可变冷却体系以及冷却废气再循环体系等先进技术，然后确保了超卓的油耗体现。

“无火照料”应战车辆动力总成极限耐高温性

总算，咱们在黄昏时分到达了库布齐，这广袤的大漠，死寂的沙海。雄壮，静穆，板着个脸，一眼望去，黄色、黄色，永远是火热的黄色！似乎大天然在这儿把汹涌的波澜、排空的怒浪，霎时刻凝结了起来，灼人的热浪席卷着每一寸土地，苍茫的沙海中留下了一串串结壮而明晰的足迹，在这个大沙漠里，身体的疲乏与心里的压抑，都将会得到最大程度的开释。

咱们三个，全都沉浸在了沙漠美景之中难以自拔，此刻，或人肚子的咕咕叫声，瞬间使这天人合一的境地“破功”，咋办！吃呗！但忽然又发现了一个很严厉的问题，冰箱带了，吃的全了，烤箱没拿...........咱们三个谁也不愿意再开几十公里去买东西，忽然我灵机一动，嘿！咱们不就开着烤箱来的嘛！

我的方案是，运用车辆机舱的高温，来一场“无火照料“，我开着奕泽IZOA，玩玩漂移，划划甜甜圈，既能够满意我的驾驭愿望，还能够通过机舱的高温，用锡纸烹饪食物，满意我的“口腹之欲”，岂不是一箭双雕！

那两位听完我的主意之后，虽然半信半疑，但谁也不愿意去买烤箱，所以只得开端预备食物。（其实他俩也想“划圈圈”！）

虽然开奕泽IZOA现已跑过远程了，可是剧烈驾驭这仍是第一次，那有必要先要感受一下能够烧胎起步的CVT了！老司机都知道！CVT有天然的的物理缺点，其钢带运用摩擦力传动的特性，使得无法在起步的时分接受过大的扭矩，俗话说便是“肉”，更甭说什么起步响胎了。而奕泽IZOA的变速箱与传统的CVT在结构上彻底不同，丰田直接给CVT加上了一个起步用的齿轮结构1档！起步十分掷地有声！乃至你能够用憋转速的方法来弹射起步，变速箱也不会堵截动力下降转速来维护CVT，松开刹车，轮胎便啸叫着滚动起来，烧胎起步的CVT，我真是头一次见！

得益于丰田的TNGA架构，奕泽IZOA底盘的行进质感适当超卓，悬挂和避震关于细碎轰动过滤得十分好。这得益于运用了SACHS气压减震，不光紧缩和回弹都很到位，而且反应速度十分快，同等级最强的双叉臂后独立悬挂，车尾的跟从性优异，十分听话，彻底没有脱节的感觉。在我漂移的过程中，舒适的避震在极限驾驭时，又体现出满意的支撑，这套邓禄普轮胎开端打滑的时分，车身极限居然还未抵达！

而逍客在剧烈驾驭的状况下，就有些无能为力了，车辆的悬架偏软，然后导致车辆的行进姿势有点“吓人”，CVT变速箱太过于平平，起步缺少热情。

一小时后，咱们仍是玩的意犹未尽，但这时分，逍客的变速箱呈现了过热。没办法，咱们只能停下了“浪荡”的脚步，这时忽然想起来咱们的“口粮”！赶忙跑过去翻开机舱。霍！熟啦！所以，我和另一个搭档，抛下一脸着急的逍客老司机，先去满意“口腹之欲”啦！咦，这么一看，这台奕泽IZOA的动力总成，还真是安稳的很呢！

吃饱喝足，扎好帐子，预备歇息，看着琳琅满目的星空，想想今日干的这些“傻事”，对明日的行程，更充满了等待！

“连跳三级”17w vs 70w车辆自动刹车体系大比拼

刚吃早饭，逍客的车主就好像抓住了奕泽IZOA车主软肋相同，说好多人都说过，丰田的刹车软，奕泽IZOA车主却是没有争辩，直接抛出四个字：“不服？试试？”哈哈，今日的活动来啦！

为了到达刹车的极限，咱们将会在高温环境下，对奕泽IZOA的刹车体系进行高负荷运用，在两车（奕泽IZOA，逍客）刹车都呈现热衰减状况之后，进行100-0KM/h的惯例刹车测验，通过测验，奕泽IZOA比逍客足足少了三米！坊间撒播“丰田车，刹车软”的谣言瞬间被破坏，作为奕泽IZOA的“伪车主”，看到逍客车主就像霜打了的茄子那样，心中暗自哑然失笑。

没过多久，一个鄂尔多斯的朋友，知道咱们在库布齐之后，便来找咱们玩，他的座驾是一台2019款奔跑GLC(参数|图片) 43 AMG，看到我俩在正要开端进行自动刹车竞赛，感觉挺有意思，也想参加进来，奕泽IZOA车主就有些犹疑了，究竟这是直连续跨三个轿车分类等级，把奕泽IZOA同价格超越七十万，而且在自动安全装备层面，处于职业抢先地位的奢华功能车型进行比照，但他一咬牙说了句“来吧！”而奕泽IZOA自动刹车体系也没有给咱们丢人，在找到沙漠边上的关闭路途之后，咱们开端了测验，在自动刹车比照环节中，价格17万的奕泽IZOA乃至能够与价格超越70万的奔跑功能SUV车型比肩，在自动刹车测验中成果根本相等。

极限“速降” 实力诠释何为“冰火两重天”

来到此行的结尾，库布齐铁军沙漠基地吃过午饭后，咱们便预备踏上返程道路了，可是一翻开车门，一股热浪便冲了出来，通过沙漠气候和太阳暴晒之后的车内空间，现已不能用“烫腚”来描述了，在咱们三个不谋而合冲出车外之后，一个完毕“项目”，便呈现在了我的脑海中。

库布齐沙漠地表温度在盛夏时节能够到达70°以上，此外，该区域终年能够坚持1500-1800W/m²的太阳辐射强度。我方案通过在沙漠区域暴晒，使车内温度超越50度，以业界空调测验规范中所提及的“最大风量下，将50度室温降至26度时刻不该超越15分钟”为规范，用温度计和秒表，测验两车空调体系的降温功率。

通过测验，奕泽IZOA的空调体系，仅用了十分钟的时刻，就将车内降至了25度以内，而在相同的时刻内，逍客的车内温度仍在三十度左右，相较于比照车型，奕泽IZOA的降温愈加敏捷，并到达了抢先职业规范的测验成果，在高温环境下，制冷作用更为杰出。

总算，在咱们这一番折腾之下，旅程也接近尾端了，当我再次坐上奕泽IZOA的驾驭位，心中莫名的对这台车多了一份信赖。

由于我知道，这台车能够让我纵情的放纵，而不会“趴窝”！

由于我知道，这台车的自动刹车体系，能给我极大的行车确保！

由于我知道，这台车的空调体系，能够敏捷让我有一个更好的呼吸环境！

由于我知道，这台车在极点的行车条件下，仍然能够确保我的全方位安全！

这时，用对讲机问问奕泽的“真车主”：“你说安全仍是不是‘雨女无瓜’？”得到的回复，是包含着欣赏和满意的一阵爽快笑声。