保时捷再推SUV3.0T引擎网友宝马X5脸红不

大家好，我是DQ。

提起保时捷Cayenne，咱们总能想起这些标签：成功人士、身份的标志、大型奢华SUV中的标杆等等。

Cayenne车主给人的感觉一直以来也是比较老练的从商者形象，关于那些喜爱保时捷SUV的年青业界精英，他们总觉得Cayenne如同有些过于沉稳了，自己看起来没那么老成，车本身看着也不行酷，同宗族的Macan又感觉是拿来玩的，显得不行正式。

在轿跑SUV盛行的当下，保时捷Cayenne怎么能甘于人后呢，这不, Cayenne Coupé 就应运而生了。

这是一辆跑车既视感的SUV

说真的，看到Cayenne Coupé 的第一眼，我就爱上它了，“熔岩橙”的车漆色彩再加上整车造型，尤其是流线型的旁边面概括，看上去实在太美了。

“Coupé”的精华就在于溜背的规划，车身线条从旁边面看上去是否流通，份额是否和谐，Cayenne Coupé 肯定是get到了其间的精华。

大视点滑落至尾部的车顶规划来源于911 GT3 RS的跑车风格，再加上面积2.16平米的全景玻璃车顶，全体看上去圆润明快趁热打铁，再加之一系列的细节调整，比方与车身旁边面概括无缝交融的全新自适应后扰流板，降低了高度的车顶边际、前挡风玻璃及A柱，标配的20寸大轮圈等等，让整车造型更广大尖锐，更具有肌肉感，一副像是加高了底盘的跑车姿势。

为了提高它的运动功能，Cayenne Coupé还有许多可选的轻量化运动组件，比方22英寸的GT Design车轮、碳纤维车顶、全车Sport Design组件等等等等，让动感再晋级。

装备更高，运动化的内饰布局

Cayenne Coupé内饰与Cayenne不同不大，但在全体装备上要比Cayenne更高，比方标配环境气氛灯、空气净化离子发生器、带倒车摄像头的泊车辅佐体系、前排座椅加热等。

座椅也有两种挑选，舒适性座椅或许一体式头枕的运动型座椅。

图为舒适性座椅

为了确保富余的头部空间，后座高度比Cayenne降低了30mm，后排也能够根据需求挑选四座或许五座布局。我试驾的这辆前排是舒适型座椅，后排五座布局，我更喜爱运动型座椅，由于支撑和包裹性相对会更好。

或许有些人会忧虑Cayenne Coupé的后备厢空间，尽管 625 升的容积是比Cayenne小100多升，但将后排座椅放倒后，行李箱容积能够增加到1540 升，完全能满意日常运用。

标配SC，实力不行小觑

一般的Cayenne我之前也试驾过，其时给我的感觉是，动力看着不错，可是由于车本身的尺度和重量，开起来有点肉，尽管Cayenne Coupé的数据与Cayenne相同，搭载3.0升六缸涡轮增压发动机匹配8速Tiptronic变速箱，最大马力340匹，峰值扭矩为450N·m，但由于轻量化的规划以及调教，全体感觉要比Cayenne灵敏轻盈许多，不过我说的“轻盈”并不代表它开起来轻，相反，它的方向盘、油门刹车踏板的回馈都是有重量和力度的，让人有驾驭它的愿望和快感。

我觉得最为交心的便是，曾经需求加钱选装的保时捷精华Sport Chrono组件变成了标配，尽管Cayenne Coupé 在一般形式下体现得比较安静内敛，但当敞开S+形式后，活跃的降档，愈加显着的排气声浪，仍是能让我小小振奋一下的，为什么说“小小”呢，由于关于我这种功能控来说，这么大的车340马力仍是有些不行尽兴……

我更等待的是那台搭载4.0升八缸涡轮增压发动机，最大马力550匹，峰值扭矩770N·m的Cayenne Turbo Coupé，由停止加快至 100km/h 只需求3.9 秒，这次尽管没有试驾车，可是想想数据就觉得应该很好玩，不过价格也适当美观，要比Cayenne Coupé 贵上91万（Cayenne Coupé 价格￥998,000），将近翻了一倍，要想“好玩”也是要支付不小价值的哦。

几近完美的轿跑SUV

现在，车已不再是单纯的出行代步工具，它变成了一种标签，是人们一种关于本身特性的表达、显现生活态度的方法，人们挑选SUV也不再单纯是为它的实用性，它还要有契合美学规范的独特外观、优异的功能控制等等，顾客的要求越来越高，近乎严苛。

关于我来说，保时捷Cayenne Coupé不管从品牌的竞争力再到外观、内饰和控制性等各个方面，都显现出了它绝无仅有的魅力，在我心里几近完美，纵观整个奢华轿跑SUV商场，尽管其他品牌的车型也各有优势，但Cayenne Coupé完好的触及了我心里需求的每一点，是我的不贰挑选。

愈加年青化运动化的Cayenne Coupé 让我心动了，那么你呢？