蔚来一面裁员一面升级车主权益求生欲相当强

上星期，新动力轿车圈最大的新闻莫过于蔚来轿车对外宣告车主权益再晋级，一切现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，即日起可享终身免费换电。这关于勇于尝鲜的蔚来车主来说，当然是一个好消息，假使完结终身免费换电，的确可以省去适当大一笔的用车费用。

为了改进用户口碑、提高销量，蔚来也是适当拼。除了车主权益晋级之外，蔚来近段时刻可谓动作一再，如出售FE车队、年内二度裁人、拆分动力服务公司。这一系列工作再一次把这家国内新动力头部车企推到言论的风口浪尖，这里边既有车主的掌声，一起也有来自出资者、潜在用户、吃瓜大众的质疑声。蔚来的未来到底在哪里？或许这个问题是那些关于蔚来纷繁复杂的猜想和传闻中最为中心的拷问。

蔚来运营压力的确存在

作为一家草创企业，团队架构、产品系列研制、营销服务体系等方面的建立的确是需求很多的资金。蔚来运营压力大不大，从各项财务数据看，的确不是那么达观。蔚来上市后榜首份年度财务报表显现，2018年度净亏本93.39亿，运营现金流和和出资现金流净额为-158.53亿，筹资现金流也无法掩盖运营和出资这两块开销，账上的现金恐怕是无法支撑全年的运营，有必要有大额的融资来充完结金流。

现金流就是一家企业的血液，肯定不能中止。单就此次晋级车主权益，推出终身免费换电的服务，未来蔚来全国换电站布局必定要加大力度，加速换电站的建造速度，满意车主日益上升的换电需求。此前，蔚来方案在2020年完结1100座换电站的建造，这关于蔚来未来的现金流又是一个不小的检测。

裁人、出售财物都是活跃的节省手法

改进现在现金流的窘境，那有必要从开源和节省两个方向动身。裁人应该是节省最为直接的手法。比较4月的榜首次裁人，第2次裁人起伏更大，半年时刻减缩近1/4，人员精简的方向是后台管理部门，非研制制作和用户服务一线的人力。

除了裁人之外，出售事务或许财物，削减事务再投入，相同可以达到了节省的效果。此前，蔚来电动方程式车队被蔚来轿车出售给上海赛车集团——力盛赛车。要知道赛车相同是一个适当烧钱的行当，已然蔚来现现已过FE夺冠来证明自家电驱技能，起到不错的品牌营销效果，尽早促销车队，将变卖所得投入量产交给和扩大充电设备，不失为一个正确手法。

节省或许仅仅辅佐手法，弥补现金流还得靠开源。蔚来轿车联合创始人、总裁秦力洪泄漏预期融资方案金额达30亿美元，包含了蔚来动力（NIO Power）和亦庄国投两个项目。NIO Power事务领域包含家充桩、换电站、快充桩、移动充电车、代客取送服务以及第三方充电设备。NIO Power如能完结分拆上市，既可以可以缓解蔚来资金流的严重，另一方面也可以具有更大的效益。

短期内弥补现金流还得靠卖车和融资

实际上，最为良性的开源办法一直都是添加收入，简略来说还得多卖车。现在，蔚来在售车型的只要ES6、ES8两款，添加可售车型有助提高品牌全体销量。蔚来下一年将投进榜首代途径的第三款产品，持续坚持中高端定位，定价有或许在29-32万左右。

添加可售车型是提高出售的一方面，另一方面是持续扩宽营销途径，就是多建出售店面。现在，已开业的蔚来中心共有19家，首要会集在一二线城市的中心区域。作为蔚来的门面，蔚来中心的确起到提高品牌形象和影响力的效果。不过，建造蔚来中心本钱不低，在现在这个节骨眼上，蔚来现已想到了更好降本增效的办法，即重点建造本钱更低的蔚来空间。本钱上，蔚来空间要远低于蔚来中心，前者铺开的数量更多，卖车的功率也会愈加简单提高。

关于尚在草创阶段的蔚来来说，销量真的特别特别重要。究竟草创企业间隔盈余还有适当长一段间隔，期间只可以依托出售车辆的回款和融资保持运营。实际上，销量的提高与争夺融资能构成良性的循环，超卓的出售成果更简单为车企带来更多开展的资金。全球电动车一哥特斯拉就是最好的比如，特斯拉第二季度的交给量和产值均创下历史记录。一起，特斯拉完结总值27亿美元的股票和债券混合融资，并获超量认购，这意味着出资者关于特斯拉的产能和销量的充沛认可。

亏本、烧钱关于一家新动力车企来说并不是稀罕的工作，即使建立16年、销量全球榜首的特斯拉也没有彻底脱节这样的境况。作为追逐者的蔚来建立还不到5年，还需求更多时刻和空间生长。并且，蔚来能生产出真实跨入30万-50万元中高端细分商场的ES8和ES6，并获得必定的销量成果，这现已是一项挺了不得的成果。至于，蔚来能否在降本增效、产品推新、提高销量、自主建厂等方面上获得打破，让我们拭目而待吧。