五位首批用户的心声我们到底为何选择理想ONE

最近一段时间，抱负ONE可谓造车新势力中的“当红炸子鸡”。

8月敞开全国媒体试驾，紧接着9月到10月将打开用户试驾。据了解，依据试驾反应，公司会对抱负ONE做出进一步优化。量产版抱负ONE将于11月开端交给给榜首批用户。

现在，大多造车新势力的用户都是“盲订”，在车还没出来的时分就下单。那么，现已预定抱负ONE的用户是怎样考虑的？我与北京、上海、杭州等地的五位用户聊了聊，他们讲了自己是怎样做挑选的，还共享了一些对产品与品牌很有意思的观念。

抱负是要感谢蔚来的

崔先生，33岁，移动互联网作业出售，北京

崔先生现已成婚了，但还没有孩子。家中有一台宝马3系(参数|图片)和一台奥迪Q3(参数|图片)。关于我“耿耿于怀”的问题，即为何抱负ONE(参数|图片)在北京上不了绿牌还会买，他的答复点醒了我，那便是有置换需求。“我是计划把奥迪Q3换掉，所以北京方针不是问题。我有朋友买了蔚来，咱们换着开过几天车，我觉着电车比我家这两台汽油车开着都舒畅。可是由于我和老婆的老家都在河北，每年有10到15次小的远程，蔚来的话续航就不太定心，老婆不太支撑。抱负是纯电驱动，开起来和电动车应该大差不差，增程式电动续航也不必忧虑，假如终究和宣扬是一个效果，那就很契合我的需求了，所以4月10号发布价格的当天就交了定金。”

“抱负ONE安排的榜首批媒体试驾我当天就都看了，后来的也都连续在看。感觉全体静音功用比较好，闫闯试驾时底盘的质感比榜首批就要好许多了，感觉应该是不断在优化的。”

当然，崔先生挑选抱负ONE，除了产品自身的吸引力，李想自己在其间也有一部分影响。“我很早就重视了李想的微博，他也老早曾经就说要做这个车。这款车便是相对有用，从装备和定价来看也实惠。李想从开端创业造车一向到现在，许多音讯给人感觉时相对滞后的，没有一向进行炒作，感觉在他的带领下，公司也是一向在厚实做产品的。”

那么，抱负ONE北京的用户会许多么？崔先生猜北京用户不会少，并给出了自己的剖析。“原因有几个：榜首，抱负ONE尽管不是新能源的方针，可是北京手里有汽油车方针一起又有置换需求的人应该仍是挺多的；第二，北京全体的轿车消费应该比其他当地相对老练一点，由于房子比较贵，咱们在车的消费上会比较理性，品牌为个人身份带来的溢价现已并不显着了也没有被特别垂青，所以考虑更多的是实惠；第三，抱负ONE的价格和装备都还不错，增程式这套逻辑也比较有商场，北京用户价格承受能力好些，30万应该是绝大多数置换家庭的预算区间吧。坦率讲，这个价格假如是换汽油车的话，我是没有任何爱好去换的。”

此外，崔先生还提出了自己的两个考虑。

榜首，电驱动必定是大趋势，大方向下面，现在增程式对他的吸引力比纯电更强。“能加油处理续航焦虑，还能供给纯电驾驭体会，这个逻辑讲得通，但抱负ONE交给之后能不能做到这个水平仍是要再看一看。榜首批有条件置换的用户宽容度也会更高一点，这个价位和装备的话，我仍是乐意花这个钱试一试的，也应该能够承受一些将来或许会呈现的质量危险。”

第二，抱负应该要感谢蔚来的，蔚来在教育用户方面起到了很大效果：纯电开起来比汽油车感触好许多，至少比同价位的汽油车驾乘体会要好；蔚来用户内部对车的点评仍是很高的，新造车企业的造车质量和产品牢靠性都仍是不错的。

像抱负这种新品牌，得用产品说话，不要玩套路

杜先生，作业司机，北京

杜先生与爱人和女儿住在向阳区，爸爸妈妈住在海淀区，偶然会去向阳帮着看孩子。家里有两台车，一台是杜先生与爱人用的2017年买的马自达阿特兹(参数|图片)，还有一辆是爸爸妈妈用的2013年买的起亚索兰托(参数|图片)。和崔先生相同，杜先生也是有置换需求的。他表明，这次买车便是预备置换索兰托。

“这次换车首要便是考虑六座或七座，能够满意全家出行、自驾游的车。我家里人身高都比较高，身段也比较魁伟，五座车全家出游坐着不宽阔。抱负ONE的空间、装备、价格都还不错，契合我的需求，就先预定了。纯电根本没考虑，仍是续航路程的问题，加上远程自驾游充电不便利，就抛弃了。”

“关于抱负ONE，我是4月底去看了样车，感觉有许多小问题需求优化，但各方面都能承受，就先交了定金，这样就有一个终身质保的福利。重视了各家媒体的评测，一圈看下来感觉中规中矩，高速油耗有点偏高，不过也能承受，市内通勤由于家里有充电条件，用车本钱就很低了，又能满意远程自驾，全体感觉挺好的。装备也比较全面了，便是没有昂首显现挺惋惜。我现已预定了9月10日的试驾，届时就能亲身试试看看怎样样了。”

我问杜先生对抱负轿车的观念时，他很快给出这么一句话：“我觉得抱负这种新品牌，必定要高质量，用产品说话，下降故障率，不要玩套路。”

假如家里只买一台车，我引荐抱负ONE

王先生，IT公司设计师，上海浦东

王先生夫妻俩和岳父岳母住在一起，孩子立刻8岁了。家里有一辆起亚赛拉图欧风，现已开了快9年了。素日里首要便是用车上下班、接送孩子，周末或假期里还会去周边自驾游。算下来，一个月根本要开八、九百公里。

“我选这个车大约选了有两三年，由于家人比较多，小孩也越来越大，就会越来越挤，咱们还常常自驾游，所以我就想换一个七座的SUV或MPV。包含装备、巨细、空间、油耗等归纳看下来，能契合我悉数要求的，真的很少。要么便是第三排空间小，要么便是品牌不太喜爱或是质量一般。日本两田的质量仍是比较牢靠的，可是咱们拿丰田汉兰达举例说，首要，车型老旧一点，没有改款，只要顶配才干契合我的需求。顶配的话其时差不多33万，加上购置税、稳妥等悉数落地需求38万左右。假如没有上海车牌的话，另拍还要八、九万，还不必定能拍到，所以我就想要不买一辆新能源车吧。

七座的中大型SUV新能源，根本上也就只要蔚来、比亚迪唐和抱负ONE了。可是纯电不太契合咱们家的需求，由于自驾游怎样也要两百到四百公里，中心不或许充电在那儿干等着，所以续航对我选车来说是一个很重要的方针。我不是很喜爱唐这个牌子，车子和许多插混相同，有电时很猛，没电时用燃油发动机驱动就噪音大、油耗高，这点我不是很喜爱，别的唐自身尺度偏小，第三排十分窄。所以根本上现已没得选了，只要抱负ONE契合我的要求。续航不必忧虑，空间也足够大，还有上海的车牌，就选它了。”

关于抱负ONE的用户集体，王先生表明，重视科技感的奶爸、奶妈的确许多。“在用户群里，大部分都是有家庭、有小孩的，少量是独身，咱们都很垂青车的空间和舒适性。并且这些人许多都是对高科技比较重视和垂青，其间最重要的一点便是主动辅佐驾驭体系。这些人假如要带全家人出游，常常跑高速的话，也会期望有些辅佐驾驭的功用，能够减轻一下疲劳感，也比较炫酷。“

那么，关于增程式电动技能，他又是怎样看的？

“我的个人观念是，久远来看是纯电，但在现阶段或者说至少五年之内，增程式仍是十分有出路的。尽管纯电续航越来越高了，但问题是充电速度和充电桩的建造还有问题，所以纯电车的焦虑现已不再是续航的焦虑，而是充电的焦虑了。假如家里只要一台车的话，我觉得这种增程式电车是很值得买的。由于它自身开起来是纯电车的感触，又不必忧虑续航的问题，我也现已引荐给一些朋友了。抱负ONE对我来讲，产品没任何问题，仅有需求忧虑的便是质量，假如品控能做得好，那应该是能成功的。别的，我估量，假如抱负ONE成功了，后边必定有其他厂家也会跟进。”

终究，王先生谈到了对李想和抱负轿车的形象，与其他几位相同，关键词是“务实”。

“李想这个人我是很早就知道了，他给人感觉便是比较务实，并且由于是做轿车媒体身世，阅车许多，他应该知道什么类型的用户最需求什么样的车，所以他做出来的车定位是十分精准的。他的风格也比较极客，说话派头还有一点像马斯克，这两位我都比较赏识。一家企业，领导人很重要，像我决议买抱负ONE很大一部分原因也是觉得他这个人比较靠谱。李想的企业风格也是比较务实的，很少做些花里胡哨的宣扬营销，乃至有些‘抠门儿’，钱都花在研制上了，而不是糟蹋在一些不是特别有意义的作业上。”

假如抱负ONE不可，用户就会“很无情”

金先生，32岁，智能家居商场推广，杭州

不同于其他几位用户都现已成家，金先生仍是未婚状况。他现在开着2012年买的一台高尔夫，想把这台留给爸妈用，自己再买一台空间大点儿的车，预算在30万左右。

“抱负ONE对我的吸引力首要在于动力功用（比美3.0T）、科技装备（L2辅佐驾驭、四屏车机）。看了几个差不多的车型，首要有雷克萨斯ES、雷克萨斯NX、丰田汉兰达、群众途昂。家里更倾向于雷克萨斯，由于有亲属是雷克萨斯铁粉，家里买了三台雷克萨斯，对它的质量十分推重，可是NX空间偏小，ES在30w价位的车型根本只能买ES200，动力太差，扫除。汉兰达和途昂空间上还能够，特别是途昂，即使是第三排的座椅舒适性也不错，可是在动力、科技装备方面仍是无法与抱负ONE比较。杭州这边新能源车牌也很好拿，随时请求随时有用。”

比照插混，金先生明显更倾向抱负ONE这样的增程式电动车，由于后者一向是电机驱动，驾乘感触很好，而纯电自己是必定不会考虑的。 “现在纯电续航还不可，能量弥补也不如油车便利，首要这两个方面阻止我买纯电车。”

在咱们的对话中，他说到的观念与北京杜先生的不约而同：不论是李想仍是抱负ONE的顾客，都是很务实的。假如终究交给的抱负ONE与之前声称的不相同，粉转黑的现象就会很厉害。

“这帮人应该不会说我是很有情怀的顾客，这个车欠好，我仍然会支撑你。我感觉大部分抱负的用户会比较无情，假如你这个车真欠好，那就会把你踩究竟停止。有些品牌的车主或许包容性会比较强，呈现问题你改进之后，我仍是会承受你，可是抱负的许多车主不会。很早之前，李想自己也说过，不会靠情怀去吸引用户，而是产品说话，我觉得他自己对这个也有很充沛的知道吧。”

抱负ONE是考虑用三代的

向先生，60后，公务员，广东湛江

“孩子预备成婚，考虑抱负的这个车是考虑用三代的。”向先生开场就和我这么说。

“我还有三年就退休，儿子成婚之后必定也要有孩子，家里的人口不不或许一会儿添加，必定是一步一步来，咱们都不太喜爱七座车，所以我觉着一台六座车比较适宜。选了得有两年吧，原本上一年想买比亚迪的，可是远程续航不太行。我在湛江，儿子在广州，中心的间隔是450公里，这一段高速并没有很丰厚的充电资源，一些私家的充电资源用了一两年也都坏掉。抱负这个我以为在功率、续航、座位、电耗等方面都能到达我的要求，4月10号看到敞开预定的音讯今后，又考虑了六天，终究在16号交了5000块定金。”

其实，向先生曾经是几个轿车论坛的发起人，对轿车的了解也算是十分深入了。各大媒体关于抱负ONE的测评，他看得也十分详尽。“任何途径我都不放过，我都在研讨他们的评测起点，由于每个人测验车辆的时分，都有不同的运用习气。经过重视这些测评，加上我个人的判别，这台车给我的感觉便是作业高效、节油、轻电、活络、有质量。别的，由于我在政府作业的原因，便是扶持这些车企开展的，与各轿车经销商联系都很好，所以我和轿车之间也有着很长一段儿‘前史’。我为什么不去买群众、宝马、本田？这跟我个人的判别是有肯定联系的。”

关于抱负ONE的用户集体，向先生说：“这个方针很清晰，便是跟孩子有关的车，是抱负的主意，也是咱们对抱负的认知。在同等级和层次中，找不出第二台能够和它做比较的车。归纳来讲，这台车是奶爸奶妈车、安全车、省电省油车，引起了中年小富人群的留意，并且在科技抢先性上，都勇于测验。”

向先生告诉我，最近或许要飞北京进行试驾。在他试驾结束或是买车之后，欢迎再找他聊聊，看看这抱负ONE究竟是否契合他的等待。