原创想要靠菲斯塔翻盘的现代似乎又一次梦碎了

都知道法系车的销量欠好，其实韩系车的销量相同欠好，不过相对来说，仍是比法系车的销量数据要好看一些，不过比较巅峰的韩系车而言，这样的数据仍然很糟糕。韩系车现已衰败多年，这些年来，销量滑了又滑，竞品一个个迎头而上，销量不断翻翻，自己的比例不断被蚕食，韩系车除了干着急也的确是没招了。

即便是花心思专门为中国商场研制的现代菲斯塔，各方面比肩思域，可是实践的销量状况仍是不如思域，除了开始上市的几个月销量还有不错的体现以外，现在销量正式回落，趋于正常的水平了，5月4857台，6月6398台，7月6291台，换代后思域销量再创新高，在7月份现已拿下了25229辆，距离显着。

想要靠菲斯塔翻盘的现代，好像又一次停滞了！

该怎么点评菲斯塔这款车呢？的确很对年轻人的口味，其急进、运动气味现已彻底超过了思域，思域尽管运动，可是好歹有一丝的保存，而菲斯塔就不相同，彻底无视那些喜爱略微低沉一点的车主感触，瞄准的便是那些极度寻求个性化的准车主打造，在定位上无疑缩小了自己的规模。

尽管是标榜思域(参数|图片)，在各方面向思域看齐，实践上，菲斯塔(参数|图片)与思域比较仍是有不小的距离，就以最中心的差异变速箱来说，思域搭载的是CVT变速箱，配上1.5T涡轮增压发动机，可以说完美符合，毫无突兀感，而菲斯塔则搭载的是7速双聚散变速箱，怠速、低速抑扬感极为显着，尤其是急加快状况下，这一点菲斯塔彻底无法比肩思域。

虽然百公里加快上面，菲斯塔凭仗1.6T高功率版略超思域，可是广阔的消费集体始终是普通人，提速快就行了，没必要去分秒必争快那么一秒钟，又不是专业的赛车手，需求那么一两秒钟距离完结冠军，所以菲斯塔这一块并不占多么大的优势，何况论发动机与变速箱的匹配度，现代还真玩不过本田。

现在商场对菲斯塔再也没有开始的新鲜感了，更没有前期的那股冲劲，菲斯塔的销量回落也是意料之中。何况那个新换代的思域，比较老款更优异，中置排气，运动套件，官方支撑的改装车色，在细节的打磨上更是精雕细镂，如此优异的产品力进一步揉捏了菲斯塔的生存空间。现在，菲斯塔更被中保研发布了磕碰测验成果，A柱近乎90°弯折，安全性大打折扣，本就销量欠安，这不更是落井下石吗？

写到最终：

现代想依托菲斯塔兴起这个愿望好像停滞了！接下来该何去何从，莫非要将一切的期望寄托在全新的索纳塔(参数|图片)十身上？中级车的商场竞争相同大，一点点不比紧凑型范畴小，尤其是这一届的雅阁(参数|图片)、凯美瑞、天籁、帕萨特等产品力出奇优异，何况口碑还好，笔者并不看好索纳塔十，现代的路好像越来越窄了。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）