原创观察丨稳健的长城汽车并非没有野心

长城轿车以往给人的形象，能够从其企业精神“每天前进一点点”，一见端倪。稳健、务实的情绪，让其在竞赛剧烈的商场中，并没有迷失自我，而是一步一个脚印的从弱到强，发展壮大。

从接连21年的皮卡“老迈”，到哈弗H6(参数|图片)累计74个月位居SUV商场销量首位，长城轿车的这些成果，在一般顾客看来现已算是“理所应当”。可是看似“理所应当”的长城轿车，又开端逐步让咱们看到不少“惊喜”，而这些无不透露着长城轿车着眼于未来的“野心”。

8月30日，长城轿车重庆才智工厂正式竣工投产。一同，“全球化乘用大皮卡”长城炮正式量产下线，再度聚焦了世人的目光。此次长城轿车“落子”重庆，能够看作是其活跃融入“一带一路”建造、加快推进全球化战略布局、打造智能制作标杆以及发明我国皮卡标签的要害一步。

我国“智造”看长城

众所周知，制作业是反映国家技能实力的一面镜子。跟着第四次工业革命的迸发，我国制作业正迎来转型晋级、由大变强的前史机会。当时，“智能制作”是当时不少企业提及最多的词语，可是能够真实履行的却并不多。而此次长城轿车重庆工厂正式竣工投产，让咱们看到了我国“智造”的实力与期望。

据悉，长城轿车重庆工厂总投资45亿元人民币，占地面积70.8万平方米，建筑面积36.6万平方米，规划产能16万辆，从开工到投产，用时仅14个月，这样的速度国内稀有。而该工厂的功用也相同非常完全，厂区首要规划为冲压、焊装、涂装、总装车间以及表里饰、座椅、底盘等零部件车间和制品库、试车跑道等隶属项目，在这里长城轿车不只出产长城炮(参数|图片)系列皮卡，还将出产哈弗(参数|图片)SUV并且将延伸至新能源范畴。

而为了将重庆工厂打造国内甚至全球范围内抢先的才智工厂，长城轿车经过研、产、供、销、人、财、物全面协同的才智信息系统进行整合，终究将其打造成为当时我国制作智能化晋级的一个范本。

为何称之为“范本”，首要咱们以工厂的主动化程度来看，长城轿车重庆工厂的焊装车间具有98台日本发那科机器人，主动化率达100%，要知道以智能先进出名的宝马铁西工厂焊装车间的主动化率仅到达95%。

别的，该工厂的涂装车间具有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全主动高速冲压接连出产线，具有ADC一键换模及ATC一键换端拾器功用；总装车间的SPS+AGV主动运送系统，主动上线率达70%。再加上APS（高档方案排程）系统、MES（制作履行系统）等系统的使用，完成了工厂的各个重要环节的协谐和信息收集与设备集成。

当然，除了工厂的主动化率让人冷艳以外，长城轿车重庆工厂在智能化运营办理方面也不乏亮点。据悉，工厂经过WMS（仓储办理系统）、LES（物流履行系统）等，完成厂表里物流办理、物流质量办理、配送办理和订单拉动仓储办理等一系列智能物流办理。工厂还经过EAS渠道、虚拟云系统等完成电子收购、人力资源、办公主动化、职工自助渠道等智能数字化运营办理。

而得益于长城轿车的“智造”工艺，首款下线的长城炮不只传承了长城皮卡质量、安全等优势，更呈现出乘用化、智能化、网联化、定制化、清洁化等全新生态特色。

落户重庆“一小步”，长城全球化战略“一大步”

魏建军曾多次对媒体表明：一个品牌要想成功，就必须是一个国际化的品牌。我国企业走出去，要把打造有价值百科的国际品牌作为终极方针，我国轿车更是义不容辞。

而为了完成“全球化”的方针，长城轿车早在1998年便开端布局，凭借着长城皮卡和哈弗SUV的海外热销，长城轿车也收成了“墙内开花墙外香”的成果。现在长城轿车现已完成累计出口60万辆，位居我国品牌轿车前列。在2019年上半年，长城轿车在海外商场完成整车出口2.60万辆，同比大增16.77%。

而在本年年初，哈弗品牌提出“5-2-1”全球化战略，将使用5年时刻，完成单年销量200万辆，成为全球专业SUV榜首品牌；长城皮卡也提出“1-2-3”战略，在坚持国内、出口销量榜首的一同，力求于2020年完成年销量打破20万辆，2025年全球累计销量打破300万辆的方针。一同，长城皮卡还将在全球商场与丰田、福特等打开正面竞赛，终究达到“国际前三皮卡品牌”的愿景。

而为了进一步促进长城轿车“全球化”战略的完成，落户重庆也成为要害一环。据悉，重庆永川不只具有公、铁、水、空、轨归纳立体交通物流纽带，并且轿车工业配套完全、主动化工业实力微弱，这也为长城轿车在重庆永川的可持续发展，供给优质保证。

愈加重要的是，重庆作为“一带一路”与长江经济带的联结点，重庆工厂投产后，产品除了就近辐射成渝经济区，还可向东沿长江航道，贯穿长江经济带，向南借泛亚铁路，掩盖整个东南亚商场，向西依托渝新欧铁路优势，辐射广袤的西北地区，关于长城轿车逐鹿全球极具战略含义。

值得重视的是，除了本年俄罗斯图拉、重庆永川工厂的建成，后续长城轿车还将在江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地建造全工艺整车出产基地，与散布在“一带一路”沿线的厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等5大KD工厂一同，构成“9+5”的全球化出产系统。

相同在8月份，长城控股华东（上海）总部基地也正式建立，该基地将成为长城轿车除保定之外规划最大的研制中心，再加上在海外建立的日本、印度、德国、美国、奥地利、韩国研制中心，长城轿车现已完成了“七国十地”的全球化研制系统。

能够看到，为了将“全球化”战略进一步落地，长城轿车现已逐步完善全球化的研制、出产、出售和供应链系统，而这必然将成为长城轿车进入国际化商场的中心竞赛力。

写在最终

尽管说长城轿车本年前7个月完成了5.33%同比增加，可是不可否认的是国内全体车市仍然在急剧下滑，各大品牌压力倍增。再加上合资品牌价格的进一步下探，我国品牌向上现已面对巨大的瓶颈。毫无疑问，走出去抢夺更广泛的商场，无疑是我国品牌完成向上的“必经之路”。而怎么完成“走出去”并“走进去”，现在长城轿车的“全球化战略”极具参阅含义。

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