宝马3系销量惨不忍睹是宝马提不动刀了还是对手太强了

7月轿车销量榜出来了，有人欢欣有人忧。而有辆车却让所有人惊掉了下巴！估量不是查数据，我都不信！宝马三系居然连着三个月均匀销量约3000辆？7月仍是算5、6、7三月中销量好的，也只是只要4263台。不懂得人觉得这不是挺好吗？假如我告知你，在1-4月三系均匀月销13000万台，这样一对比你感觉怎么？

一个月销量暴降，我一点点不介意，两个月也就多看两眼，三个月了我可是按耐不住了。今日，我们就深挖一下，宝马3系为什么销量奇惨？我觉得原因有三！

机械本质真有下降，许多人持币张望

减配一说从哪里来？我们都知道全新的车型只会比老款越来越轻，而全新宝马3系(参数|图片)与新7系(参数|图片)相同采用了宝马CLAR渠道进行打造，可是国产新款宝马3系整车质量比较老款与海外版车型增重不少。如此，专业的团队就对全新3系进行了拆解剖析。而且由官方资料得出国产后为了降低成本，一概换成了钢。比方发动机盖、翼子板、前副车架这些零件。可是海外版车型均运用铝合金原料，而国产车型则是钢制资料。这下就让许多人炸了毛！

这只是是减配的一部分！也是我觉得最重要的，国产车型的后悬也是冲压钢板，并非海外版别铝合金。因而官方数据显现，国产标轴宝马3系的整车分量为1610公斤，而海外版宝马3系为1525公斤，这意味着国产版车型要比海外版重85公斤。

如此，悬挂减配，控制退化才是Bimmer的最大痛点。究竟悬挂退化=控制退化。而且全新一代宝马3系的调教也更倾向于舒适。所以这样的设定会让轿车过弯时侧倾十分大，控制相较不易。这也是为什么试驾完全新宝马3系的人都说这代控制不如上一代的重要原因。

资料的减配，导致底盘悬架结构方面，采用了与老款相同的悬架方式，前悬挂为双球绷簧减振支柱前桥+后多连杆式独立悬挂，值得一提的便是新款宝马3系撤销了后桥防倾杆，听说全赖车身刚性顶。如此，撤销后桥防倾杆势必会影响到新款宝马3系的控制性，独悬没有了防倾杆，就犹如板车潇洒没有任何循迹性。

或许你会说，横竖我对控制没需求，我也不跑山，我也不飙车。所以不介意，而下面我要给你说你觉得介意。

动力下降太多，偏偏国人就爱动力强

全新宝马3系，在动力方面依然是2.0T发动机，可是发动机内部进行了调整，主要在分量还热效率上，最大马力依旧是184匹，峰值扭矩270牛米-300牛米，传动方面则是稳定性极佳的采埃孚8AT变速箱。

而这个动力装备在国外根本看不到的，像在美国商场起步便是255马力的330，所以有人戏称国内的325是“阉割版”的3系。所以，只要184马力的宝马3系仍是真3系吗？官方发布的长轴车型0-100km/h要8.1-8.2秒，比老款还慢，您能承受吗？而且有人试驾往后，还表明变速箱如同没有老款顺利，这点周末我就去亲身体会一下给我们一个清晰答案。

所以，机械本质下降是个不争的现实，而恰恰买3系的许多人十分介意这个。而那些不介意减配的人为什么也不买呢？

减配也就算了，价格太坚硬

中国人有个心思，便是买东西一定要砍价。而现在的3系想砍价那是太难太难了。如此，我们都十分的默契在张望。而那些等不及的也早就买了老款，而不着急的人都在等降价！而且，不难发现，5系(参数|图片)的打折力度也很大。许多张望3系的小伙伴，也对5系动了心。究竟这一带5系的全体水平强的离谱，多加几万块钱买一台装备更高的车也是个不错的挑选。

就算是没钱买贵的，那同级其他奔跑C、奥迪A4L(参数|图片)都如狼如虎的盯着呢！如此就说明晰问题，也是我觉得3系销量差的最主要问题，便是没有优惠！

不信？等3系优惠5万的时分再来看看销量吧！