原创一辆开过会上瘾的电动车朗逸纯电是上汽大众进攻新能源的急先锋丨试驾

8月15日，跟着一辆白色朗逸纯电驶下生产线，上汽群众迎来第2100万辆轿车的下线，这也让上汽群众一举成为国内首家累计产值打破2100万辆的乘用车企业。其间，朗逸作为上汽群众旗下最热销的车型，自2008年上市以来，朗逸车型销量已近420万辆。

但考虑到上汽群众新能源轿车工厂暨群众集团全球首座MEB纯电专属渠道工厂，将于2020年末在上海安亭建成，到时，上汽群众将根据MEB渠道推出更多全新纯电动车型。因而，朗逸纯电完全可以看作是上汽群众在纯电动轿车范畴上的一次试水。

现在，朗逸纯电版现已正式敞开预售，预售价格为15.89万元，有望在2019年内上市。对此，麻辣车事也在第一时刻对朗逸纯电进行了试驾体会。

作为上汽群众第一款纯电动轿车，朗逸纯电根据上汽群众现阶段的技能体系打造而来。

外观规划上，朗逸(参数|图片)纯电与其燃油版车型坚持了高度一致，只是在细节进步行了调整，诸如前脸换装了幅条更粗的白色中网，并于中网左边、前翼子板和车尾部分加入了“e-LAVIDA”标识，以杰出其新能源轿车的身份。此外，燃油版车型的前雾灯也被朗逸纯电的C型日行灯所替代。

内饰部分，朗逸纯电仍旧是群众了解的风格。和朗逸燃油版车型比较，朗逸纯电由本来的外表盘规划，换装为集成输出功率与时速表的液晶显示屏，其余部分则均为传统指针式外表，传统按键也有所保存。

除此之外，和现现在大屏横行的趋势比较，朗逸纯电的中控屏幕要显得娇小许多。其间，就中控屏幕尺度巨细这一问题，最有发言权的仍是马自达。

早些时候，马自达对外发布音讯称将在未来撤销一切新车型上的大尺度中控屏幕，仅保存一小块显示屏，而行将上市的2019款马自达3(参数|图片)将体现出这一改动。对此，马自达声称这是为了进步行车安全性。尽管朗逸纯电并未指明是出于相同考量，但仍旧有着异曲同工之妙。

作为纯电动轿车，顾客最关怀的问题自然会会集在续航路程上，在现在动辄400公里，乃至不断打破500公里大关的当下，朗逸纯电278公里的NEDC归纳工况续航路程显得有些乏善可陈。但我们也先别急着喷，请接着往下看。

关于纯电动轿车而言，归纳续航路程自然是越高越好。但受制于现阶段纯电动轿车所存在的技能壁垒，一味寻求高续航路程势必会埋下不安全要素，这一点从近期新能源轿车一再呈现起火事端上便可见一斑。

因而，在未能保证纯电动轿车安全的情况下，为顾客供给定心的产品才是首选，而朗逸纯电在这一方面平衡的很好。

朗逸纯电的电池内部还设有安全涂层，在发作穿刺情况时，高分子材料结构会在遇热后发作改动并构成电阻，然后快速中止“内短路”，然后防止电动车起火事端的发作。一起，朗逸纯电的电池体系还通过了火烧、针刺、磕碰、浸入式温度冲击、苛刻的盐雾测验等169项极限安全测验，充沛验证了电池的可靠性。

朗逸纯电搭载了一台最大功率136马力（100千瓦），峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机，最高车速150km/h，电池来自宁德年代，电池组容量为37.2kWh。快充形式下，朗逸纯电40分钟便可将电量从30%充至80%，慢充形式则需5.5小时将电池充溢。

作为一款主打节能舒适的车型，朗逸纯电在能耗操控上相同处理得很优异。

朗逸纯电供给了规范（Normal）、经济（Eco）、经济＋（Eco＋）三种驾驭形式，需求特别指出的是，在经济＋形式下，朗逸纯电会在减少加快功能的一起，还会停用空调制冷、加热等功能，以完成行进路程最大化的意图。在日常行车过程中，这一形式的效果首要仍是以备不时之需。

朗逸纯电还装备了iBooster制动能量收回体系和智能低电量办理体系。iBooster制动能量收回体系可以完成5挡4级可调的滑行能量收回，内行进过程中可无缝切换，在充沛满意不同驾驭需求的一起，延伸朗逸纯电的续航路程。

在另辟蹊径式的能耗优化操控体系上，朗逸纯电的最高车速为150km/h，0-50km/h加快时刻仅为3.4秒，而能耗仅为13.2kW/100km，每公里本钱约4分钱。

以上，即使朗逸纯电278公里的续航路程在不占优的情况下，仍旧不失为一款值得挑选的家用纯电动轿车。

以上图片来源于官方