北汽新能源换电发展的怎么样了真的以商用为主

早在2016年10月份的时分，北汽新能源就牵头建造了第一批10座充换电站，而且还提出了“到2020年，在全国推行20万辆以上的换电出租车，规划出资建造2000座以上的换电站”的方针。可是就现在北汽新能源的开展来看，换电站的建造仍然停留在公共范畴，而还没有到达商用。那么，为什么北汽新能源的换电工作，达不到商业高度呢？

第一点，现在私家新能源汽车品牌类型许多，因而也就导致了电池包规范、规范不一致，所以无形之中极大增大了换电难度。

第二点，私家车行驶路线、停放点不固定，那么假如要满意私家车的换电服务，那么就需要建造十分大规模的换电站，投入本钱十分高。

第三点，许多私家车车主关于换电的安全性仍然存疑。私家车车主会忧虑自己车辆的电池被替换为小品牌电池，或者是频频地替换电池包导致安全性下降，所以关于换电并不认可。

总而言之，就现在状况来看，北汽新能源想要推行换电站的商用，仍然仍是有很大难度的，不过跟着新能源汽车市场的遍及和完善，这一问题在未来或许能够得到解决。