原创7月车市已经够绝望别急8月上旬销量让很多厂商更欲哭无泪

7月份关于许多厂商来说，现已适当头疼了！尽管说狭义乘用车销量同比降幅只要5%，可是现实在于，销量前十的轿车厂商现已在7月占有了59.5%的商场份额，群众一个品牌就占有20.1%，这关于整个商场来说，是一个极度风险的信号，也便是意味着，其他现已有销量发生的挨近90家车企的销量商场份额只要40.1%，而这其间，还有一些二线合资占有了一部分的销量，所以许多自主品牌根本上现已命悬一线了！

假如说7月的销量改变和商场份额现已让许多厂商的头头脑脑们睡不着觉了，那么8月上旬的销量则会让许多厂商的领导们欲哭无泪。依据乘联会发布的8月上旬（1—11日）的日均销量数据显现，8月上旬国内日均乘用车销量为27235台，比较去年同期，大幅下滑31%，比较于上月同期6%的跌幅，本月添加25%。全体的状况十分严峻。

假如探求8月乘用车继续下滑的根本原因，在咱们看来，一个重要的要素在于5/6月国内厂商声势浩大的降价去库存，现已遍及提早消费了7月和8月的销量，再加上7月8月原本便是国内轿车商场的出售冷季，所以呈现这样的状况尽管让人感到惊讶，可是并不至于过分惊讶。

当然还有一个重要的原因在于，国五车型去库存阶段，更多厂商和经销商大起伏降价，让商场和顾客对优惠更大的价格有了习惯性，假如许多当地国五车型现已无法出售，国六车型的价格优惠不会有之前国五去库存时那么大，那么现在许多顾客在这两种价格之前便发生了心思落差，导致的成果便是许多顾客看到了厂商和经销商的价格底线，所以对当时许多国六车型还需求一个习惯进程，在这个进程中，销量自然会遭到很大的影响。

当然7月的销量向优势品牌挨近，8月上起伏销量大起伏下滑，关于许多厂商来说，或许就扛不住了，之前现已爆出的春风美丽雪铁龙将裁人4000人，封闭/出让两座工厂产能；华泰轿车债台高筑，债台高筑；长丰猎豹销量继续走低，从5月底就传出内部文件，显现对全体职工下调薪酬，降幅在10%—50%，这被认为是变相裁人；力帆轿车7月传统轿车产量只要34台，销量大起伏下滑，乃至现已拿不出600多万的供货商欠款。国金轿车、长江轿车、红星轿车等厂商也面对发不出涨薪酬、停产等问题，跟着整个车市低迷的连续，咱们很难信任这些厂商可以挺过比较低迷的商场环境，取得从头起势的时机，或者说，在我国轿车商场，历来都没有这样的时机！

所以8月上旬我国乘用车销量下滑31%的惊人降幅，再加上商场份额现已十分显着的向优势的轿车品牌会集挨近，可以看出的趋势是，大多数自主品牌或许很难躲过这场车市隆冬了，或许还会捎带上一些合资品牌，加上相关层面现已清晰不会发动购置税减免等救市方针，之前轿车下乡、制造业增值税降税也没能提高我国车市的销量水平，可见相关层面现已做好了让某些车企自生自灭的预备，那么现在看来，我国车市这次以来算是本该来可是来迟了好久的筛选赛，要正式拉开大幕了，咱们信任关于许多厂商来说，现已不止焦虑那么简略了，而是要做好被筛选之后干什么的预备！

当然咱们信任这不是一件坏事，原本我国车市就不需求这么多的轿车品牌，这些轿车品牌相互排挤，价格战此伏彼起，导致我国轿车产品全体质量前进缓慢，假如可以筛选掉其间一大部分，那么关于整个我国轿车商场的产品品质提高和竞赛环境的优化都是有正面含义的。