原创心惊肉跳亲见某中国品牌SUV现场翻车后排还有小孩

作者介绍｜老干部张局系驾仕派资深作者密斯特张，新晋奶爸，85后，久居成都，有娃后对空间有激烈需求，潜在的“再购”典型。买车思路不偏不怪，喜爱主力品牌。

这当然是一场测验，当然用的是假人，当然有儿童安全座椅。不然，就不仅仅心有余悸了。

上个月，荣威RX3(参数|图片)第一次曝光其搭载有一体式儿童安全座椅的新车版别。这是一款带有五点式安全带（可变三点）、小板凳、扶手、头部支撑，可以自在收放的一体式安全座椅，命名为“狮王座椅”。奶爸张曾第一时刻体会，并指出其优势首要在于收放便利性，其次是有利促进儿童有用乘坐——一方面结构简略、夏天不炽热，另一方面与后排座椅的气氛全体性强，交流感强，儿童不简单发作被“区隔对待”的冲突心思。

但是我也曾提出一个有关安全性的质疑和等待，即和一般儿童安全座椅比较旁边面结构看上去比较简略，所以等待荣威能经过一些揭露测验释疑其安全性。

让人振作的是，驾仕派在一个月内就再次收到上汽关于这款座椅安全性的见证约请——在坐落中汽研天津磕碰中心进行的揭露磕碰测验。

在这个场所见证过屡次我国品牌车型经典而巨大的磕碰测验，不能更了解了，而这次来仍然有新鲜的内容：这是第一次以后排儿童安全座椅为关键的磕碰测验，选用的也是儿童假人，因而首要评测方针不在于车辆自身。

测验条件介绍：

瞬时速度52-53km/h，模仿正面磕碰。查核座椅的完整性、儿童的头部加速度、胸部加速度、儿童下潜和安全捆绑性（溜肩）等方面。

注：儿童捆绑体系（CRS）产品点评是一种世界上通用的判别儿童捆绑体系产品安全功能好坏的办法。中汽中心于2014年正式提出并施行了《儿童捆绑体系（CRS）产品点评规矩》。本年8月，CRS改版，难度晋级。GB27887查核要求等效于欧盟规范ECE R44。

中汽中心数据发布：

学童组磕碰安全性体现优异，得到26.73分。到现在CRS磕碰实验正式点评掩盖学童组（3-12岁）的产品共106款，荣威RX3一体式儿童安全座椅磕碰安全全体成果相当于106款产品中前10水平。

奶爸张点评：

滑台测验模仿的是最常见的以正碰为主的磕碰状况，首要查验五点式安全带是否有用，以及座椅基本面。第10名的排名很靠前，这构成说服力。按我不是很谨慎的猜想，中汽中心测验过的106款座椅中大概率以市售儿童安全座椅为主，几百块钱的国产儿童安全座椅占必定的份额，而价格超越2000元的世界大牌也必定占必定份额，能排10名左右的方位，最少满足让我放心使用。

事实上，一体式儿童安全座椅凭仗极佳的便利性，磕碰成果只需它合格而不必定超卓，我以为就现已可以让人动心了。我个人不喜爱吹毛求疵，也不喜爱走极端，不强迫症。我以为可以让小孩子更多时刻结壮坐在儿童座椅上，比购买一款动辄3000元以上的座椅却有许多时刻没有坐在那里要更抱负——究竟培育小孩子100%坐儿童安全座椅的习气实在太难了，尤其是夏天。

测验条件介绍：

时速50.5公里，冲上倾斜角为16度的壁障，发作翻滚，底朝天着地。

现场调查成果：

儿童安全座椅和假人无明显形变，儿童假人仍然被五点式安全带有用捆绑。别的，荣威RX3四个车门正常翻开，证明其车身框架结构坚持杰出，无严重形变。

车内视频调查成果：

假人在翻滚及磕碰中一直处在一体式儿童安全座椅和五点式安全带的有用捆绑中，头、躯干、四肢没有硬磕碰车体，头部支撑对头颈发作了数次要害的位移维护，目测无潜在的二次损伤碰击。

中汽中心发布测验成果：

荣威RX3的A柱、B柱均没有发作压溃式的变形，四个车门均可正常翻开，捆绑体系都无缺运作，前排假人在头部和颈部的损伤值也体现杰出。在车辆翻转进程中，荣威RX3一体式儿童安全座椅将儿童假人牢牢捆绑在座椅上，避免了二次损伤。

奶爸张观点：

这次螺旋翻滚揭露测验是能让我由衷对上汽、对荣威发作好感的，由于我以为就荣威RX3这个一体式儿童安全座椅来说，翻滚工况比单纯的正碰更构成严峻考验。前面说到，开端我对这个座椅首要担忧的便是翻滚工况和侧碰工况导致的旁边面冲击力——座椅旁边面在视觉上比较单薄，简直只要头部支撑和扶手，与之比照，咱们顾客常见的价格较高的一般儿童安全座椅，大多会有一个面积很大的、上下连接的旁边面支撑。

所以荣威这次揭露测验设置双环节，我以为是仔细的、是有诚心的，并不是简略正面碰一下就经过媒体面向顾客“宣贯”它这个座椅安全啊、能经过中汽中心认证啊等等。

终究对实验进程的剖析，首要五点式安全带才是在翻滚导致的旁边面受力和上下颠倒中，对儿童的捆绑起到决定性效果；第二，头部支撑对头颈的维护是极为要害的，尽管面积不大，但维护头颈可谓“捉住关键”。

至于螺旋翻滚测验自身的含义则是显而易见，经过视频能看出，假如无满足捆绑，则很简单形成儿童与车辆其它部件发作磕碰乃至被甩出车外。

有一个需求声明的当地：

这次看到的滑台测验归于演示型测验，正式的评分测验规程现已在咱们亲历之前就完成了。原因首要在于这项测验的复杂性，不是撞一次两次就够，年纪小的II组要以Q3假人和Q6假人在五点式安全带捆绑下别离磕碰，而年纪大的III组则由Q3假人和Q10假人以三点式安全带的捆绑下别离磕碰。

终究的终究，奶爸张想说：

咱们真的要为我国品牌点赞，肯花心思、肯花力气来执行一体式儿童安全座椅这种主意。别的，对儿童安全做加法、尤其是对II组别低龄儿童供给产品是一个有危险的事——自身研制就比较消耗精力、财力，而做好了也不会给上汽添加多少赢利；但一旦做欠好，却要面对数倍的危险。终究咱们看到这个产品的出现，比沃尔沃XC90(参数|图片)和上汽群众途安(参数|图片)做的功能更强、适龄更宽。假如这个产品是放在ABB和群众等品牌上，恐怕早就被吹上天了。

附：《奶爸挑车》栏目此前对这款座椅的体会：我国品牌第一次推出一体式儿童安全座椅，要赞｜奶爸挑车

文｜老干部张局

视频拍照｜老干部张局

图｜作者及网络