7月份销量跌幅开年来首次低于5%国内车市将迎来拐点

驱动我国2019年8月19日音讯 我国轿车工业协会于日前发布了7月份车市销量数据。7月国内共出售180.8万辆新车，同比下滑4.3%，环比下滑12.1%。7月国内轿车产量达180.0万辆，同比下滑11.9%，环比下滑5.0%。整个7月份轿车产销同比降幅持续收窄，同比降幅比上月别离缩小5.4和5.3个百分点。7月销量是本年以来单月轿车销量跌幅初次低于5%，全年累计降幅也早年6月的12.4%降至11.4%，这无疑是一个活跃信号。跟着“金九银十”的到来，现已疲软了近一年的国内车市将会迎来拐点吗？

在剖析7月份销量跌幅收窄之前，咱们先来看看那些车型在7月份起到了正向效果。从车辆类型上来说，7月轿车出售73.8万辆，SUV出售67.2万辆。看起来轿车仍然是支撑国内轿车销量数据的主力军，不过从增加率来看，轿车销量同比下滑9.5%，而SUV车型销量同比增加6.4%，足以见得SUV同比销量上涨才是车市回暖的直接原因。

从详细车型来看，群众朗逸与丰田卡罗拉排列轿车出售榜前两位，单月销量都打破三万辆，冲进出售榜前十位的车型也都是榜上的常客，比方轩逸、思域、帕萨特、雅阁等车型。

SUV方面，哈弗H6仍是SUV范畴的销量王者，7月共售出19480辆，不过比较于去年同期24686辆的成果，哈弗H6的王座现已开端不坚定。紧随其后的是本田CR-V，7月销量为17913辆，同比增加率高达72.6%，按照这个气势，彻底有或许冲击SUV销量第一。奇骏、逍客、奥迪Q5、奔跑GLC等我们常见的SUV车型7月份销量都完成了不同程度的增加。

在车市疲软的当下，SUV好像成为了救命稻草，无论是国产、合资、仍是奢华品牌都在竭力丰厚自家的SUV产品矩阵。不过轿车本身的体量与产品数量仍是要优于SUV，想要重振车市，单就依托SUV是显着不行的。所以开年来现已有不少轿车推出商场，其间就包含群众朗逸(参数|图片)Plus、现代菲斯塔(参数|图片)、起亚K3(参数|图片)、雪佛兰科鲁泽(参数|图片)、日产轩逸(参数|图片)、丰田亚洲龙等重磅新车。

7月份国内轿车销量跌幅收窄，很大一部分原因是国六排放提早施行，各个经销商在6月都降价整理国五库存车，不过为了完成店面零售平稳，部分经销商会将销量数据结转至7月。此外，一些持币待购的顾客更乐意比及国六排放规范施行后买车，两种原因叠加使得7月车市出售数据好于预期。

公安部交通管理局正式发布的截止2019年上半年的全国机动车保有量数据及驾驶员信息数据显现，到本年6月，全国机动车驾驶人数量达4.22亿人，轿车保有量达2.5亿辆，其间私家车保有量达1.98亿辆。从这些数量来看，我国在每千人具有轿车份额，以及驾驶人占比数量，都与发达国家相差甚远，所以国内的轿车商场还有很大的上升空间，年销3000万辆肯定不是国内车市的天花板。

无论是跨国车企仍是自主品牌的高层关于国内车市仍然充满信心，在谈及我国轿车商场未来的开展趋势时，各位大佬们对我国车市的判别仍然是长时间利好行情。

不过长时间利好可不代表着国内车市行将回暖，7月份全体降幅收窄仅仅由于之前的下滑现已达到了必定基数，但商局面没有表现出清晰的利好要素。中汽协在发布销量数据的一起也表明，接下来车市没有抵达下滑的底部，职业全体下降态势没有底子改动。

不仅如此，剖析7月销量，SUV与客车的销量都呈现增加，但并未改动整个车市下行的整体行情。另一方面，此前一贯逆势上涨的新能源轿车7月销量为8.0万辆，下降4.7%。跟着新能源补助退坡过渡期完毕，一贯坚持着高增加率的新能源轿车也没能连续之前的态势。

我国轿车工业协会常务副会长付炳锋在提及车市开展近况时表明，轿车职业的寒潮也不是第一次降临，在曩昔经济开展的重要转机环节，轿车职业都会面临着转型、面临着寒潮。当下职业最关怀的问题是怎么可以走出来。

这一次轿车产业正处在要害的转型时期，假如度过难关检测着轿车产业的每一个企业。这轮转型，最要害的是要跟着技能创新。技能创新将是这次转型是否成功最重要的要素。

虽然SUV车型坚持了增加，不过想要依托SUV救市显着过于片面，等待新能源车或是轿车回暖也不足以支撑国内车市，至于金九银十也只能说是起到必定刺激效果，并且按照行情来看，本年金九银十的商场销量还不必定能有显着的提高。

7月份销量跌幅收窄绝不是车市触底的信号，国内轿车商场想要真实重现往日的光辉，一方面是需求方针支撑，另一方面仍是要车企本身推出具有竞争力的车型，用技能开路，拿产品说话才是让顾客动荷包的中心与要害。