敢叫板GL8的自主MPV搭载头等舱座椅和侧滑门低配13万

随着自主品牌的崛起，合资汽车不愁卖的局面已经逐步被动摇，要知道，一批批优秀自主车型的推出，对标的是合资的同级别车型，例如在中端MPV领域，MAXUS G10与很多自主MPV车型不同，它拥有较高的起点和品质，是目前为止最有资格或敢叫板GL8的自主MPV。

MAXUS原本是英国有着上百年历史的商用车品牌，中文译音是迈克萨斯，与雷克萨斯仅差一字，被上汽集团在10年前全资收购。

上汽也将MAXUS G10定位为全领域MPV，不仅搭载上汽最新技术的高效发动机，精准调教的高舒适性底盘同样不缺，由于品牌效应低的原因，MAXUS G10的销量基本徘徊在1000-2000辆之间，排行在MPV销量榜的第12名，其实与GL8相比，MAXUS G10的市场定位非常清晰，瞄准的是15-25万的中端家用兼商务市场，被称之为“国产良心之作”。

MAXUS G10的外观设计融入很多时尚元素，同时也呈现出稳重的商务氛围，包括俯冲式的前脸造型，搭配三根镀铬装饰组成的中网格栅，和造型犀利的两侧大灯组，侧面造型是标准的MPV设计，D柱部分特意熏黑以营造出悬浮车顶的效果，至于搭载的电动侧滑门，上下车方便的同时又提升整车档次，车尾的造型以简洁为主，搭载的电动尾门和感应式开启在同级别较为罕见。

MAXUS G10的长宽同分别为5168×1980×1928mm，车身轴距也达到3198mm，数据上与GL8保持在同一水准，MAXUS G10的整车精髓在乘坐的空间和体验上，全系采用2+2+3的座椅布局，第二排搭载独立的头等舱座椅，第三排舒适性同样不赖，由于座椅的填充特厚实柔软，能媲美家用的大沙发。

内饰的设计同样是很规整的MPV风格，7英寸的悬浮式中控屏搭载斑马智能系统，支持语音识别控制功能，MAXUS G10最值得一提的是整体的用料和做工方面，采用的大部分是显高级感的软性材质，超越同级别的合资车型，至于电子配置上，倒车影像、定速巡航、多功能方向盘和后排独立空间等均有搭载。

最后是动力系统，MAXUS G10采用的是前置后驱的形式，分别搭载1.9T柴油、2.0T和2.4L汽油发动机，最大功率分别为150马力、220马力和143马力，峰值扭矩分别为350N·m、345N·m和210N·m，传动系统匹配的是5挡手动、6挡手动和6挡手自一体变速箱，其中1.9T柴油版是当家的花旦，综合上述，MAXUS G10拥有的实力超越很多的MPV车型，也是目前为止最有资格叫板GL8的自主MPV，而且低配才13万起，在两款车的较量中，你会看好MAXUS G10吗？