原创名爵HS荷尔蒙不足上汽马自达遭打回原形

刚上市的时分，名爵HS可谓是春风得意，目中无人，以英伦奢华运动品牌自居，刚出道时就对外宣扬吊打潮流代表领克01，销量担任本田CR-V。没过多久就自打自脸，全系降价以求生计，其间30T下调2万，20T下调一万，而且还新增一款手动挡车型，以拉低车型入门价格，毕竟能活下去才是重中之重。

前期定价失利

官降往后的名爵HS总算算对外宣告，“不装了，老子摊牌了”，名爵HS这一波“骚操作”仍是略显成效的，7月名爵HS销量6607辆，到达2019年目前为止销量高峰。这点就反响出了名爵定价过高，顾客不买账的实际。名爵在定价方面一向以来都直接对标合资品牌。比方名爵6价格为9.68-14.68万元，根本与优惠后的轩逸、卡罗拉价格附近，中高配价格也会集在了颜值更高、功能更拔尖的菲斯塔和思域主销车型价格区域。

前期名爵HS连续了名爵价格虚高的传统，官降之前11.98-18.98万的价格，与干流合资SUV马自达CX-4(参数|图片)、日产逍客(参数|图片)、群众探歌(参数|图片)比较，其指导价并没有廉价多少。

比照国产奢华SUV WEY VV6(参数|图片)，顶配版名爵HS的价格乃至比WEY VV6还贵挨近2万元，看来是梁静茹给了名爵HS“勇气”。但与相同出自英伦且动力总成体系根本保持一致的荣威RX5(参数|图片)比较，并没有太大的竞争力。一方面其起价格高出三千元，另一方面荣威RX5终端近2万的优惠也比名爵HS有吸引力的多。

变速箱问题数不胜数

名爵HS一向标榜英伦奢华，连英国奢华品牌问题多的“优良传统”也同时承继下来了。夸大一点说，顾客对名爵上搭载的双聚散现已到了“含血愤天”的境地了。特别是20T版别上搭载的名爵6同款干式双聚散，异响与抑扬相伴，意在给顾客带来了“共同驾驭感触”。同门兄弟荣威多款车型都已换装CVT变速箱以，名爵你这样顽固真的好吗？

名爵HS尽管官方声称“荷尔蒙SUV”，最多也只能算是稍显运动的买菜SUV，官方原意是让双聚散变速箱带来更好的运动感觉，可是顾客们其实更垂青的是变速箱的平顺性与稳定性。除手动挡之外全系双聚散，让顾客选无可选，不过梅卿给名爵一个主张，假如非要做双聚散，请把双聚散的可靠性与匹配度做好再量产给顾客，顾客也不是花钱来做小白鼠的，而是厂家的衣食父母。

营销差劲没有击中顾客痛点

在梅卿看来，名爵HS销量欠安，营销有着不行推脱的职责。领克上市即取得销量口碑的双丰收，沃尔沃的背书有着至关重要的效果，有奢华品牌背书当然重要，可是营销上没有把这个卖点铺开，我想领克也不会快速成功。而WEY背面拥有着长城强壮的用户基数做保证，其口碑营销也让这个品牌有着不少死忠粉。反观名爵这边，没有专利技术背书，也没有忠诚用户集体，除了所谓的英伦品牌，就只剩余“名爵6追高铁，马自达抄袭名爵”这种花边新闻博眼球了。

写在最终：

坦率的讲，自从名爵这个品牌被上汽收买往后，从“英伦贵族”摇身一变“我国土著”，本土化进程却是做得挺快的。可是名爵HS没有合理的定价，产品不硬核，营销上缺少亮点，一向自嗨为“英伦奢华运动品牌”，销量全赖“瞎猫遇上个死老鼠”，能忽悠一个是一个。不由让梅卿想到一句歌词：“都在玩套路，你不过便是挖个圈套”。