原创国六还未普及国七标准就开始提了贪便宜的国五车主要懵圈

近几个月，轿车排放规范的晋级成为行业界的一大论题，本年7月份全国已有逾越二十个区域施行了国六排放规范。现在大部分区域施行的是国六a排放规范，更为苛刻的国六b规范将于2023年在全国遍及施行。这也使得国六排放规范逾越了“欧六”排放规范，成为现在世界上最苛刻的尾气排放规范之一。

但近来，人民网一篇名为 《国六之后有国七 排放监管越来越严》的文章引起了许多网友的重视。文章大体内容为：我国环境科学研究院研究员倪红宣布主题为《移动源排放法规开展情况和趋势》的陈述，她表明温室气体协同减排是未来监管需求考虑的问题，国六规范之后还会有国七，排放监管会越来越严。

其实在国六规范施行前，许多网友就戏弄：“将来还会有国七、国八、国九.......，买燃油车先不必着急”。没想到，网友的戏弄竟与专家的预言相一致。如此来看国七排放规范离咱们还会远吗？

本年国六排放规范的提早施行，使得国内轿车行业的格式发生了很大的改变，尤其是SUV商场。从前SUV商场可谓是自主品牌的全国，但现在却易主成了合资品牌的全国。而大多合资品牌可以提早投进国六车型，成为其抢占商场的一大优势。

此外国六排放施行前，为清国五库存，大部分的厂商都开端降价促销。一些奢华品牌、合资品牌动辄就十万元的降幅，让定价本来就已很低的自主品牌已无力进行反击。一部分自主品牌已被逼到了存亡边际，此外像长安福特、东风雪铁龙这样的合资品牌也处于“溃散”的边际。

假如国七排放规范一旦施行，到时国六车型将大幅价值降低，国五车型势必将价值降低的愈加严峻。到时对老车型的上线检测将会更严厉，恐怕到时候国五车型的年检对许多顾客来说都难以敷衍。这样来看，本年因贪图便宜而买了国五车的顾客，会不会懵圈了呢？

因为合资品牌在技能研制水平上比较自主品牌更高一些，在国六车型的研制上比自主品牌更快一些，国六车型的投进也比自主品牌要早许多，然后抢占了商场先机，自主品牌在这点上吃了很大的亏。而技能研制水平的进步不是一朝一夕就可以完结的，需求长期的堆集。假如国七规范施行，自主品牌还会吃亏吗？

据悉，国六b规范的全面施行将在2023年完结，依照现在尾气排放规范根本3年一晋级的规则来看，国七规范最早也要到2026年施行了。再加上现在国家鼓舞开展新能源轿车，并且像海南等一些区域已发布了若干年后不再出售燃油车的告诉，到2026年燃油车或许将被新能源轿车彻底替代，也不是没有可能的工作。假如燃油车被筛选了，国七规范也就无从谈起了。

写在最终

跟着环保要求的越来越苛刻，国六排放规范已提早在二十多个区域施行。国六排放规范的施行已使得国内轿车行业格式发生了很大改变，大批自主品牌已被逼到了存亡边际，并且一部分合资品牌也硬撑。假如依照我国环境科学研究院研究员倪红的说法，国六规范之后还会有国七，那国内轿车行业在不久的将来，是否还会有一轮更为剧烈的筛选赛呢？

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