扒一扒2020年值得期待的十大纯电极跑下篇

作者：小魔

上篇咱们为咱们介绍了包含特斯拉Tesla Roadster 2、路特斯Evija、宾法Battista在内的五款功能让传统燃油极跑汗颜的新式纯电极跑。而本篇的别的五款极跑相同也将在下一年问世，但在知名度方面却更为小众，不过这并不阻碍它们在功能、技能及造型等方面发挥自己的极致魅力。

06、XingMobility Miss R

或许在造型方面，这款来自中国台湾Xing Mobility（行竞科技）的电动极跑Miss R并不能引起人们太大的爱好，但在它其貌不扬的表面下，却隐藏着十分强壮的动力，一同它也是咱们等待的十大极跑中仅有一款既可竞速又可越野的纯电极跑。Miss R的估计价格为100万美元，并会定量出产19台。

Miss R装备4台400V大功率密度电机，每个电机可供给250kW最大功率与430Nm最大扭矩，它们归纳起来可为Miss R带来1000kW与1720Nm的归纳功率与扭矩输出。这款分量仅有1500公斤的跑车仅用1.8秒就可完结从停止到100km/h的加快，其0-200km/h加快也仅需5.1秒，0-400km/h加快不超越8.9秒，最高车速可达270km/h。

为整车供给动力的是52kWh锂离子电池组，其电池组具有98个电池模块，并具有专利的浸入式冷却技能（电池体系），可在动力体系进行大功率输出时，避免电池因很多快速放电而过热，呈现功率下降乃至极点情况下的短路自燃。不过这款极跑的续航才能并不高，仅有250公里。为处理续航短板，Xing Mobility为Miss R装备了一个轻型电池交流体系，可在五分钟内完结换电操作。

07、Rimac C_Two

C_Two是克罗地亚电动跑车品牌Rimac继Concept One之后推出的后继车型，动力更强、提速更快，而且具有更长的续航路程。相比它的上一任，这款通过全面晋级的终极跑车价格现在翻了一倍，到达200万美元，而且定量出产150台。

Rimac表明C_Two的四台电动机一共可输出1408kW的最大功率与2300Nm的最大扭矩。车辆的两个前轮各运用一个单速变速箱，而后部则选用一个双速变速箱，然后完结了真实让人惊骇的超高车速。C_Two极跑仅用1.97秒即可完结0-100km/h加快，0-300km/h加快用时也不过9.1秒，而车辆的最高车速更是到达了412km/h。

因为装备了一个电量为120kWh的大型水冷电池组，C_Two现在能够供给WLTP工况下的550公里续航路程。而且这款极跑支撑速度为250kW的快速充电，可在半小时内从零充至80%。此外，Rimac还为这款车装备了8个摄像头，12个超声波雷达与2个激光雷达，在这些传感器的帮忙下，这款C_Two可直接到达Level 4的自动驾驶才能。

08、Dendrobium D1

来自新加坡的电动极跑Dendrobium D1也是个不容小视的对手，这款车在2019勒芒24小时耐力赛露脸时，就把在场的30万观众迷得颠三倒四，可是其高达120万英镑的价格，便注定了它不是款大众化跑车，这款车估计年销售50台。

其实勒芒赛道并非D1初次露脸，这款车开端在2017年日内瓦车展就以概念车的身份进行过首展。其最早由新加坡Vanda electric公司规划，在2018年时这个跑车项目被Dendrobium公司接收，并进跋涉一步的开发作业，Dendrobium为此聘请了迈凯伦F1的规划师彼得·史蒂文斯，协助这款极跑取得更多的F1空气动力学技能。此外，就和其他的极跑相同，为使跑车具有更好的轻量化体现，D1选用单壳体结构的全碳纤维车身，并内置两个副车架，整车分量不超越1750公斤。

当然除了造型外，这款车在动力方面也不含糊，它在前后轴各装备两台电动机，它们为车辆供给1342kW的归纳最大功率以及恐惧的2000Nm归纳扭矩，令D1的0-100km/h加快用时仅需2.7秒，最高车速到达322km/h。尽管现在还没有关于电池尺度，续航规模及充电细节的信息，但Dendrobium表明这款车未来不会被电池技能约束，D1是一款可替换电池的跑车，而且跟着电池技能的开展，它未来很可能会选用固态电池。

09、HispanoSuiza Carmen

卡门Carmen是一款来自老牌西班牙轿车制造商Hispano Suiza的电动极跑，这款车在本年3月的日内瓦车展进行了首发露脸。极跑卡门仅定量出产19台，每台车的价格高达150万欧元，并估计于2020年6月开端进行交给。

与大多数极跑都选用前卫十足的造型风格不同，双座跑车卡门反其道的选用复古造型规划，其创意来自1938年自家推出的H6C Dubonnet Xenia跑车。以肌肉感十足的车头调配相似蝙蝠车造型的车尾，在带来杰出空气动力学特性，提高功率与功能的一同，也营造出极具和谐感的豪华气氛。整车选用碳纤维单体壳座舱，加上电池组整车总分量仅为1690公斤。

极跑的动力部分由马恒达Formula E车队的合作伙伴QEV Technologies担任研制，QEV Technologies是一家高功能电动车范畴的专家级公司。他们为这款车装备两个后置电机，能输出750kW的最大功率，令卡门可在3秒内完结从停止到100km/h的加快，车辆的最高车速则被约束在249km/h。

为整车供给电力的是容量为80kWh的锂电池组，可在半小时内将电量从30%充至80%，并能为卡门供给超越400公里的续航路程。且卡门正在致力于锂离子电池技能的改善，他们估计其电池能量密度将会从230Wh/kg提高到300Wh/kg，到时车辆将匹配容量更大的105kWh动力电池组，协助跑车进一步提高续航才能。

10、Drako GTE

来自美国的造车新势力Drako Motor将在本年8月16日正式发布其首款纯电极跑Drako GTE。其实Drako Motor早在2013年就现已建立，这些年他们一直在静心打造GTE极跑，而且在2015年于纽北赛道测试过这款车的原型车。其时GTE原型车发明了7分49.04秒的电动车单圈纪录，通过多年的打磨后GTE总算要正式进行量产了。

Drako GTE将是一款可包容4名乘客的实用型跑车，整车造型将由宾法前规划总监Lowie Vermeersch操刀。关于这款车的造型和参数装备，Drako Motor还没有泄漏，现在只知道这款极跑将选用带扭矩矢量操控的全轮驱动，具有895kW的最大功率和8800Nm的轮上最大扭矩以及332km/h的最高车速。关于Drako GTE的功能体现究竟怎么，就让咱们一同等待两天后它在2019蒙特雷轿车周的正式露脸吧。