如果不够钱买雅阁，那就买传祺全新GA6吧

全系售价：暂未公布

测试车辆：270T自动至尊版

测试车辆价格：暂未公布

测试地点：广州-珠海

测试路况：城市综合道路、高速公路

当我们还是小孩子的时候，我们始终无法理解大人的想法和做事方式，无法理解他们为什么那么多顾虑，那么多执念。直到有一天，我们长大了，我们成为了他们。

这大概就是成长的过程。

成长需要过程，但是在汽车的世界里，人们似乎没有等待过程的耐心。尤其是那些全新而来的品牌和车型，它们必须学会快速地自我成长，才能在残酷的竞争中找到存在感。

上一代传祺(参数|图片)GA6(参数|图片)其实是没有太多存在感的。尽管它有尝试着去尽力理解一款优秀的中级轿车的想法和处理方式，但是产品稍显稚嫩，效果并不突出，人们无法在它身上看到太多作为中级轿车的闪光点。好在之前这五年的蛰伏，成为了全新GA6的经验累积，让它真正地一步一个脚印地从青涩成长为中国汽车品牌中级轿车的担当。

如今的全新GA6真的长大了。一方面，它的车身尺寸大了一圈，达到4891×1850×1505mm，轴距达到2815mm，能够堂堂正正地成为一款B级轿车，而不是像之前那样更倾向于A+级别。而更重要的另一方面是，全新GA6改变了思维方式，懂得如何围绕“高档”去打造自己，而不仅仅是“精致”。

没错，对于全新GA6，你完全可以用“高档”来概括。如果说之前的GA6还没有找清楚自己的定位，那么现在，全新GA6已经利用高档感建立起了自己的专属形象。如果以雅阁作为一款成熟中级轿车的标准，那么全新GA6已经成长为了接近它的样子。

这个样子，是更加优雅大气的外观。保留了浓郁的家族设计风格，可以看到的是，全新GA6车身更修长，线条更流畅，尤其是尾部造型更有豪华轿车的格调。同时，它还保留了中级轿车该有的沉稳气质，而不至于流于形式变成千篇一律的网红风格。看到这款车时，它在整体视觉上能够给予一种类似雅阁的愉悦感。

更惊艳的是它在灯光方面的进化，展翼式日行灯、矩阵式LED大灯、融入184 颗 LED立体光源的贯穿式尾灯以及回旋镖式转向灯，造型和点亮效果都相当漂亮，共同加强了全新GA6的外观辨识度。

这个样子，还包括了更高档的座舱。全新GA6的座舱设计不再那么强调运动化，而是更注重豪华质感的打造。内饰提供“匠琢鎏金”和“丝竹之乐”两套主题选择，分别配以深色和浅色两种配色，都是主流于豪华轿车的做法。而座椅则更加注重舒适体验，背发泡部分采用分区密度设计，并通过记忆棉提升乘坐的贴合度。

当然，更让人关注的是双12.3 英寸超大连体屏。仪表盘和中控大屏采用一体化的设计， 屏幕使用的康宁“大猩猩”玻璃表面经过了AR&AF 处理，达到了防反光和防指纹效果。而1920×720的分辨率也让画面显示更加清晰细腻。使用的则是最新研发的腾讯车联智慧系统，用户可以在其中获得定制个性化的海量视听内容，可以通过语音交互功能实现许多车辆功能的控制，可以通过驾驶者专属ID记忆驾驶设定等等。

另外，广汽传祺车型一直在音响效果方面有很好的表现，即便是GS4(参数|图片)也是有口皆碑的。全新GA6此次搭载了哈曼的音响系统，对爱好音乐的用户来说也会是一大吸引点。

以上可见，自内而外的打造上，全新GA6都贯穿着高档的概念，这是它树立新形象的第一步。而作为一款已经成长得更为成熟的中级轿车，全新GA6其实一直在主张“调和有方、体验为王”。成长为你想要的样子，甚至成长为“另一个你”，大概就是它想要表达和想要达到的。

为此，我们能够看到全新GA6在空间方面有了非常大的进步。虽然车身尺寸在同级别车型中不占明显的优势，但是乘坐空间上，它还是找到了自己的方法，达到了主流偏上的水准。加上座椅的舒适化设计，首先保证了优秀的乘坐体验。

然后除了前面提到的智能配置外，全新GA6还加入了手机无线充电装置，并且加强了车内空气净化装置的效果，同时在后排出风口也融入了多媒体显示屏。这一些实用的配置，都说明了全新GA6对于提升用户体验的用心。

而在两款高配车型上，全新GA6已经实现了L2级自动驾驶。其搭了ICA 集成巡航系统、TJA 交通拥堵辅助 、ACC 自适应巡航、FCW 前碰撞预警、BSD 盲区监测、APA 全自动泊车系统等全方位驾驶辅助系统，进一步提升了自身的价值百科感。

所以，当你面对这一款车时，你的第一感觉会是：这是一辆高档中级轿车，然后才是：这是一辆传祺GA6。

驾驶的时候也是这样讲究高档质感。首先令人惊喜的是，全新GA6的视野非常好。据说是因为它的A柱障碍角仅为2.8 度，为同级别最小。在此基础上，方向盘的手感、油门和刹车踏板的脚感也都非常不错，因而也就奠定了良好的驾驶基础。

动力部分，全新GA6全系搭载的是1.5T 发动机，匹配的是爱信 6AT 变速器，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。运用这一套在传祺其他车型上表现已经非常成熟的动力系统，也让用户多了更多的信心。而且1.5T发动机应该来说更加适合当下的用车环境，同时零到百加速8.8秒的成绩以及6.3升的百公里油耗表现得也相当不错。

当然，全新GA6并不是一款强调运动的车型，它不像那些所谓的轿跑车一样。它始终还是要保持自身作为中级轿车那种稳重的态度，所以，其动力的输出比较讲求线性的质感，而非一味地在中低速变得蠢蠢欲动。变速箱的配合也很默契，升降挡的时机都把握得很好，个人认为比某些1.5T+9AT的感觉来得更自在一些。

但如果你要追求那种刺激感，这套系统的确在设定上缺少了点爆发力。不过，像它这样能够在中高转速都做到持续顺畅的发力，足够了。要求更多的话，同类型的动力配置也满足不了你。

配合这样的动力输出特性，全新GA6的底盘设定同样更加在乎质感。它在这方面给人最深刻的印象是滤震效果很好，但是不会为了追求舒适性一味地软，而是保留了一定的活跃度，能够与驾驶者产生足够的交流。也就是说，全新GA6的底盘调校考虑了更多操控性和舒适性的平衡，而这样的平衡，显然是更符合中级轿车的应有的调性的。

相信大部分人对于一款中级轿车的需求是，足够大气，足够高档，足够舒适，足够好开。全新GA6就是这样，不玩概念，不玩花架子，落实到“调和有方、体验为王”的主张，应该说，思路是完全正确的。

这就是一款自主品牌中级轿车的成长，长成了人们期待的样子，长成了有生活气息，有专属格调的样子。

文=林天育 摄影=广汽传祺