美式经典 极致越野传奇—Jeep牧马人“进化史”（二）

上一期说到了牧马人(参数|图片)的元祖，原型车威利斯（Willys）MA/MB，作为一款合格的军用车，他坚固可靠，有着不俗的越野性能，但是并没有作为民用车生产。然而，战争总有结束的时候，战争时期的优秀车型转做民用，是大家都熟悉的节奏，在1944年，威利斯公司在战争未结束时，就已经考虑为战后民用市场设计一款吉普车，可以说，这个公司是极具前瞻性的。

在这个背景下，吉普旗下的CJ-1、CJ-2诞生，可惜，它们只是一辆测试车，并没有真正的量产。它和MB除了名字不一样外没有任何区别。威利斯意识到作为民用车型，需要配备更多实用配置。1945年，第一辆民用Jeep CJ-2A诞生，它看上去更像民用版的MB。

从图中可以看出，MB和CJ-2A主要的区别是前格栅，前者为九槽后者为七槽。这款车还采用了无车门设计、侧置备胎、更大的大灯、外部 燃油箱盖以及更多的配置。作为一款从军用车发展而来的车型，坚固耐用的特性让CJ-2A成为1945年至1949年最受欢迎车型之一，销量为21.5万辆。

时间又到了1949年，这个时候生产的CJ-3A是CJ-2A的改版车型，同时它也是最后一款采用低发动机盖设计的CJ车型，CJ-3A与上一款车型极为相似，不同之处采用了整体式单片前风挡，并保留了最初的气门侧置式L型四缸发动机，车桥则经过了升级。另外，CJ-3A还推出过一款农用车型，配备了很多农业作业所需要的装备，诸如液压举升器、发动机限制器、牵引挂钩、驱动轴保护板和载重式弹簧。

1955年CJ-5又问世，它由朝鲜战争所使用的Willys M-38A1的改造而来。CJ-5将中轴距和高度均增加，发动机、车桥、变速箱和座椅舒适性方面的改进使人们开始对CJ-5这样的越野车产生极大的兴趣。在以后的几年里凯瑟公司不断地对该车型加以改造，但是这种车型外观造型却一直保持到1976年。1965年，CJ-5引入了一款全新的Dauntless型V6发动机。这是Jeep CJ首次尝试搭载V6发动机，最大功率达到155马力。

对于早期的CJ系列而言，车内空间狭小一直是它的缺陷，但CJ-6解决了这个问题。外观上依然没有任何变化，只是轴距更长了，装载空间可以和小货车媲美。不过尽管空间宽敞，它的销量状况却不尽如人意，所以产量也不高。