连续5月保持增长，东风悦达起亚11月销量破4万台

日前，汽车头条App从东风悦达起亚官方获悉，11月东风悦达起亚销量40,011辆，环比增长11%。

2018年1-11月份，累计销量31.82万辆，同比增长3%，连续5个月保持销量正向增长。在汽车行业整体进入寒冬的情况下，东风悦达起亚销量能够逆势上涨，实属不易。

不过值得注意的是，2018年仅剩下一个月，目前东风悦达起亚的累计销量为31.82万辆，与今年年初制定的50万辆目标还相去甚远，东风悦达起亚完不成2018年的销量目标已是板上钉钉。

东风悦达起亚近两年在中国市场的销量表现可谓一波三折，2017年东风悦达起亚在中国市场的销量经历了暴跌的上半年以及回暖的下半年，最终2017年全年，东风悦达起亚累计销量35.95万辆，同比下降45%，也是未能完成40万辆的年销量目标。

2017年的波动回暖、2018年仍然如此，东风悦达起亚至今仍徘徊在主流合资品牌阵营之外。

2018年8月，东风悦达起亚首款小型SUV奕跑正式上市，该车型以6.98和7.98万元的售价，剑指自主品牌。东风悦达起亚本想凭借超低售价的奕跑来"降维打击"自主品牌车型，不过反响平平，8月，奕跑销量3104辆；9月，销量4221辆；10月，销量4122辆。

这其中既有市场的因素也有品牌力的因素。市场方面，奕跑生不逢时，今年4月，我国轿车销量增速以0.1%的微弱优势首次超越SUV，此后呈扩大之势。可以说，从今年起，SUV市场已经从增量市场转为存量市场，竞争更加激烈。

品牌力方面，随着近几年我国自主品牌的向上崛起，在合资品牌中品牌力最弱的韩系车有被取代之势，起亚这块合资品牌的招牌已不如前些年那般响亮。

熬过今年车市寒冬，东风悦达起亚在年末迎来了销量的回暖，一方面证明了自身实力，另一方面也显示出，韩系车过去多年积累下的品牌号召力作用有限。

连续五个月的销量增长，对东风悦达起亚来说更多的是"续命"。但留给它的时间已经不多，如果不能在未来一段时间内重返昔日荣光，就意味着东风悦达起亚将在中国市场彻底走向边缘化甚至淘汰。

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