INSPIRE售价18.28万-24.98万元，比雅阁更便宜

10月25日，东风Honda新的旗舰轿车 INSPIRE在北京正式上市。可能有人会问，INSPIRE是谁？熟悉本田在中国市场产品布局的朋友一定知道，INSPIRE其实就是雅阁的孪生兄弟，就像XR-V之于缤智、艾力绅之于奥德赛一样。

虽然是孪生兄弟，但外形风格却大不相同。至于你喜欢哪一个，确实是见仁见智。我个人觉得INSPIRE更成熟、更商务一些，但朋友圈中则有人跟我完全相反，说INSPIRE比雅阁更运动。这个问题在这不再讨论，您有啥看法咱留言区里细聊。

那么标题里所说比雅阁既贵又便宜是咋回事？我们先来看一下INSPIRE的售价：

INSPIRE采用了跟雅阁完全相同的动力系统，1.5T+CVT以及锐·混动系统。不一样的是，INSPIRE没有采用230TURBO的低功率版本，起步就是高功率的260TURBO。所以你会发现，INSPIRE的起步价格高了，但差不多同等配置的价格却要比雅阁低了7千到1万元，所以整体来说性价比会更高一些。

我们先来说动力系统，INSPIRE搭载的1.5L涡轮增压发动机虽然排量不大，但最大功率达到了143kW，最大扭矩260N·m，匹配新一代CVT无级变速器，整体的动力表现充沛、灵敏、平顺，而且油耗不高。

本以为会像其他企业一样，锐·混动版本会推迟一段时间上市，从而引发第二轮的舆论，但是东风本田并没有采用相同的套路。这套混动系统采用一台2.0L阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机的组合，其中发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。二者结合，不仅有着更出色的动力性能，同时综合工况最低油耗可以达到4.0L/100KM，而最最重要的是，其混动版本的入门价格只有20万出头，这在以往是不可想象的。

跟同级别的凯美瑞相比，我一直觉得本田车型的内饰设计和做工会更好一点，尤其是中央扶手处的储物空间，使用起来非常方便。唯一要吐槽的是中央悬浮式屏幕的尺寸比较小，倒车影像系统的画质也有待提高。

空间方面不用怀疑，2830mm轴距营造的后排空间非常宽敞，翘着二郎腿都不成问题。当然因为车顶造型的原因，如果你个子很高的话，可能会觉得头部的空间稍微有点局促。

不过好在INSPIRE的大部分车型都配备了全景天窗，这个中国消费者普遍比较看中的配置确实能够让车内空间更加开阔。

同样开阔的还有行李厢空间，INSPIRE在后排只坐两个人的情况下，放下中央扶手，可以通过靠背上的通道方便的拿取行李厢里的物品。而且后排座椅还可以向前放倒，从而将行李空间进一步扩充。跟很多混动车型将电池放在行李厢里不同，INSPIRE锐·混动车型的电池布置在了后排座椅的下方，因此行李厢空间跟普通版车型完全相同。

上市之前我们进行了简单的试驾，虽然距离不长、速度不快，但是对于INSPIRE整体的表现也算有了一定的认识。总结为以下几个方面：

动力不错，起码日常驾驶会比较充沛，完全不用担心1.5升的排量动力会不会不够的问题；

虽然车身尺寸不小，车内空间很大，但开起来很灵活，有点像开小车的感觉，这个其实需要很高的功力；

静音效果不错，起码在低速行驶时很好，这对本田车来说是一个很大的进步。

底盘整体是偏运动的设定，但也兼顾了良好的舒适性。

总体来说INSPIRE是一款性价比很高、性能比较均衡的中车型，作为日常代步会很踏实、很舒服、很省心。从风格上来说它跟迈腾等德系车不是一个路数，但是在与雅阁、凯美瑞的竞争中你会选择哪一个，真的就看个人的偏好了。