巴黎车展上的韩系钢炮两兄弟

本周末巴黎车展就要结束了，此前小编已经为大家介绍了这次车展上的不少车型。而今天我将为大家带来两款韩系小钢炮，它们虽然来自韩国，但骨子里却相当的欧洲，它们便是起亚Ceed GT和现代i30 N。

随着彼得·希瑞尔的加入，起亚和现代便走上了国际化的快车道，曾在中国大红大紫，在北美也不遑多让，在欧洲更是超越了老牌的日系厂商。如果说它们在亚洲的火爆是因为前几年韩剧的流行与出众的性价比，那在欧美市场除了性价比之外就靠的是国际舞台上大力投入的广告了。不仅如此，设立研发中心开发更适合当地人的车型也是起亚与现代的杀手锏，我们今天的这两款车便是如此。

由于它们都来自于同一个集团，因此这两款车就像是孪生兄弟一样，不过不同的设计和调教还是赋予了它们不同的性格。起亚Ceed原名叫Cee‘d，当年这款车刚出来的时候这个带一撇的名字还被Top Gear主持人Jeremy Clarkson给好好调侃了一番，不过之后便成为了明星开廉价车的主角。

Ceed的名字其实是源自于欧共体的缩写CE和欧洲设计的首字母ED，连起来念就像是种子Seed。这也表明了它是一款完全在欧洲研发并且为欧洲开发的精品小车，它甚至直接在斯洛伐克生产。

全新的Ceed依旧继承了起亚虎啸式的前脸，车身则比前代更加饱满，不过和这些相比GT版双出的排气管和18英寸的米其林PS4轮胎才是它改变的重点。

内饰的设计并不惊艳，这也是很多欧系小钢炮的特点，不过运动的氛围倒是营造的相当到位，包括那个平底的方向盘和包裹感不错的座椅等等。但作为一台小钢炮它最吸引你的还是中间那个6挡手动变速器吧，与之匹配的是一台1.6T发动机，此外它还有7挡双离合变速器可以选择。

相比于起亚，现代在运动化的道路上则走的更加激进，这次它为我们带来了一台i30 N的Fastback版，N代表了现代的运动品牌，类似于宝马的M和大众的R。此前现代挖走了宝马M部门的首席工程师艾伯特·比尔曼让德国人非常不满，但这却为现代带来了它们梦寐以求的运动与操控。

i30 N Fastback搭载了一台275马力的2.0T发动机，并且使用了倍耐力P ZERO系列轮胎，这对于一台小车来说是相当的强劲了，而它的对手也会是高尔夫GTI和福克斯ST等车型。

从这两款车以及韩系车的发展能够看出想要国际化推出符合当地使用习惯的车辆是相当重要的，这也为我们如今逐步走向国际化的自主品牌好好上了一课。

注：图片来自于网络

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任